利用NiosII多核處理器，提出了基于Internet的實(shí)時(shí)路況查詢(xún)系統(tǒng)和智能車(chē)載終端。通過(guò)配置雙NiosII軟核，改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)編程復(fù)雜等問(wèn)題，將大量控制以及對(duì)多種外設(shè)訪問(wèn)的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性，又能通過(guò)無(wú)線通訊及Internet與后臺(tái)服務(wù)器連接，獲取道路擁堵情況、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位情況等動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息，同時(shí)可作為智能交通的車(chē)載前端。
標(biāo)簽： NiosII 多核 智能交通 車(chē)載終端
上傳時(shí)間： 2014-12-30
上傳用戶(hù)：superman111
基于FPGA的16位數(shù)據(jù)路徑的AESIP核
標(biāo)簽： AESIP FPGA 數(shù)據(jù)路徑
上傳時(shí)間： 2013-11-12
上傳用戶(hù)：zhangjinzj
本次會(huì)議，我們將討論加入下一代多核軟件開(kāi)發(fā)包(SDK)的多個(gè)創(chuàng)新技術(shù)，包括簡(jiǎn)潔、高可用API集的新基礎(chǔ)庫(kù)(FLIB)；重構(gòu)的Netcomm軟件庫(kù)；支持SEC IP模塊以實(shí)現(xiàn)安全功能的新使能工具；具有參考應(yīng)用的用戶(hù)空間DPAA (USDPAA)；新型虛擬化技術(shù)，包括現(xiàn)有Topaz+基于Kernel的虛擬機(jī)(KVM) ，用以?xún)?yōu)化用戶(hù)空間的嵌入式容器支持；及非對(duì)稱(chēng)多處理框架等。 本會(huì)是Multicore Expert系列的一部分，機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過(guò)。
標(biāo)簽： Multicore Expert 2.0 飛思卡爾
上傳時(shí)間： 2013-11-02
上傳用戶(hù)：wojiaohs
隨著多核平臺(tái)在嵌入式市場(chǎng)的激增，從傳統(tǒng)堆棧到多核堆棧的遷移已成標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)。但它本身引發(fā)了如何有效挖掘多核功能的一些挑戰(zhàn)。部分需要解決的問(wèn)題包括：調(diào)試、有效線程處理及避免出現(xiàn)死鎖情況、性能和時(shí)間造成的延遲問(wèn)題、多個(gè)CPU之間共享系統(tǒng)資源的問(wèn)題、緩存一致性問(wèn)題、OS角色問(wèn)題（不同CPU之間的線程及中斷遷移）等。本會(huì)議將具體討論這些挑戰(zhàn)并且針對(duì)如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)提供相應(yīng)的建議。此外，我們還將討論現(xiàn)有的調(diào)試技術(shù)、工具和方法論。
上傳時(shí)間： 2013-12-26
上傳用戶(hù)：wxnumen
介紹一款基于SOPC的TFT-LCD觸控屏控制器IP核的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。采用Verilog HDL作控制器的模塊設(shè)計(jì)，并用ModelSim仿真測(cè)試，驗(yàn)證其正確性；利用嵌入式SOPC開(kāi)發(fā)工具，在開(kāi)發(fā)板上完成觸控屏顯示驅(qū)動(dòng)及其控制模塊的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，給出系統(tǒng)硬、軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)TFT-LCD觸控屏彩條顯示。這款觸控屏控制器IP核具備較強(qiáng)的通用性和兼容性，具有一定的使用范圍和應(yīng)用價(jià)值。
上傳時(shí)間： 2013-12-24
上傳用戶(hù)：sdq_123
目的是利用嵌入在Xilinx FPGA中的MicroBlaze核實(shí)現(xiàn)基于AXI總線的雙核嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及共享實(shí)現(xiàn)LED燈的時(shí)控.
標(biāo)簽： MicroBlaze SoPC AXI 總線
上傳時(shí)間： 2014-12-30
上傳用戶(hù)：stewart·
通過(guò)對(duì)EFI技術(shù)研究,結(jié)合目前使用的雙核處理器設(shè)計(jì)了一種安全性更高的加密文件系統(tǒng)。該系統(tǒng)將加解密操作轉(zhuǎn)移到同操作系統(tǒng)隔離的EFI系統(tǒng)中,由設(shè)計(jì)的EFI Agent完成,滿(mǎn)足系統(tǒng)安全性需要。
標(biāo)簽： EFI 雙核處理器 加密 文件系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2014-12-30
上傳用戶(hù)：moshushi0009
1.1 概述恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）UJA1079TW產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。UJA1079TW支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用，這些應(yīng)用通過(guò)使用LIN作為本地總線來(lái)控制電源和傳感器設(shè)備。
上傳時(shí)間： 2013-10-12
上傳用戶(hù)：chongchongsunnan
恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）UJA1076TW產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。UJA1076TW支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用，這些應(yīng)用通過(guò)使用高速CAN作為主網(wǎng)絡(luò)接口來(lái)控制電源和傳感器設(shè)備。UJA1076TW SBC產(chǎn)品集成以下功能器件：
上傳時(shí)間： 2014-01-14
上傳用戶(hù)：2467478207
通過(guò)本教程您將獲得NI labview 8.5新特性的全面解析:labview 8.5新功能. 性能更為強(qiáng)大的NI labview項(xiàng)目功能令應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)更為高效并有效減少VI的鏈接錯(cuò)誤; NI labview實(shí)時(shí)模塊為嚴(yán)格限時(shí)的任務(wù)在多核
上傳時(shí)間： 2014-12-30
上傳用戶(hù)：gonuiln
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