對(duì)於許多電子子繫統(tǒng)而言，比如：VFD (真空熒光顯示屏)、TFT-LCD、GPS 或 DSL 應(yīng)用，僅采用一個(gè)簡(jiǎn)單的降壓或升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器並不能滿(mǎn)足其要求
上傳時(shí)間： 2014-12-24
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電子設(shè)備的 ON/OFF 按鈕給繫統(tǒng)設(shè)計(jì)師帶來(lái)了一組獨(dú)特的挑戰(zhàn)
標(biāo)簽： OFF 保險(xiǎn) 電壓監(jiān)視 按鈕
上傳時(shí)間： 2013-10-13
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對(duì)於輸出電壓處?kù)遁斎腚妷汗?fàn)圍之內(nèi) (這在鋰離子電池供電型應(yīng)用中是一種很常見(jiàn)的情形) 的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)，可供采用的傳統(tǒng)解決方案雖有不少，但迄今為止都不能令人非常滿(mǎn)意
上傳時(shí)間： 2013-11-19
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許多電信和計(jì)算應(yīng)用都需要一個(gè)能夠從非常低輸入電壓獲得工作電源的高效率降壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。高輸出功率同步控制器 LT3740 就是這些應(yīng)用的理想選擇，該器件能把 2.2V 至 22V 的輸入電源轉(zhuǎn)換為低至 0.8V 的輸出，並提供 2A 至 20A 的負(fù)載電流。其應(yīng)用包括分布式電源繫統(tǒng)、負(fù)載點(diǎn)調(diào)節(jié)和邏輯電源轉(zhuǎn)換。
上傳時(shí)間： 2013-12-30
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隨著城市軌道交通的發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)及功能也在不斷地提高和增強(qiáng)?；诔鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)具有高度智能化、自動(dòng)化、信息化的特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)信號(hào)設(shè)備的安全性、可靠性要求很高的考慮，信號(hào)系統(tǒng)必須采用高可靠性的供電系統(tǒng)。為此，西安地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)配置了智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的智能電源系統(tǒng)，以滿(mǎn)足西安地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)設(shè)備的要求。介紹了西安地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)電源系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，闡明了信號(hào)電源系統(tǒng)對(duì)于地鐵安全、可靠運(yùn)營(yíng)的重要性，并對(duì)其實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行了探討。
標(biāo)簽： 地鐵 信號(hào)電源 分 系統(tǒng)方案
上傳時(shí)間： 2013-10-14
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模塊電源的電氣性能是通過(guò)一系列測(cè)試來(lái)呈現(xiàn)的，下列為一般的功能性測(cè)試項(xiàng)目，詳細(xì)說(shuō)明如下： 電源調(diào)整率(Line Regulation) 負(fù)載調(diào)整率(Load Regulation) 綜合調(diào)整率(Conmine Regulation) 輸出漣波及雜訊(Ripple & Noise) 輸入功率及效率(Input Power, Efficiency) 動(dòng)態(tài)負(fù)載或暫態(tài)負(fù)載(Dynamic or Transient Response) 起動(dòng)(Set-Up)及保持(Hold-Up)時(shí)間 常規(guī)功能(Functions)測(cè)試 1. 電源調(diào)整率 電源調(diào)整率的定義為電源供應(yīng)器于輸入電壓變化時(shí)提供其穩(wěn)定輸出電壓的能力。測(cè)試步驟如下：于待測(cè)電源供應(yīng)器以正常輸入電壓及負(fù)載狀況下熱機(jī)穩(wěn)定后，分別于低輸入電壓(Min)，正常輸入電壓(Normal)，及高輸入電壓(Max)下測(cè)量并記錄其輸出電壓值。 電源調(diào)整率通常以一正常之固定負(fù)載(Nominal Load)下，由輸入電壓變化所造成其輸出電壓偏差率(deviation)的百分比，如下列公式所示： [Vo(max)-Vo(min)] / Vo(normal) 2. 負(fù)載調(diào)整率 負(fù)載調(diào)整率的定義為開(kāi)關(guān)電源于輸出負(fù)載電流變化時(shí)，提供其穩(wěn)定輸出電壓的能力。測(cè)試步驟如下：于待測(cè)電源供應(yīng)器以正常輸入電壓及負(fù)載狀況下熱機(jī)穩(wěn)定后，測(cè)量正常負(fù)載下之輸出電壓值，再分別于輕載(Min)、重載(Max)負(fù)載下，測(cè)量并記錄其輸出電壓值(分別為Vo(max)與Vo(min))，負(fù)載調(diào)整率通常以正常之固定輸入電壓下，由負(fù)載電流變化所造成其輸出電壓偏差率的百分比，如下列公式所示： [Vo(max)-Vo(min)] / Vo(normal) 3. 綜合調(diào)整率 綜合調(diào)整率的定義為電源供應(yīng)器于輸入電壓與輸出負(fù)載電流變化時(shí)，提供其穩(wěn)定輸出電壓的能力。這是電源調(diào)整率與負(fù)載調(diào)整率的綜合，此項(xiàng)測(cè)試系為上述電源調(diào)整率與負(fù)載調(diào)整率的綜合，可提供對(duì)電源供應(yīng)器于改變輸入電壓與負(fù)載狀況下更正確的性能驗(yàn)證。 綜合調(diào)整率用下列方式表示：于輸入電壓與輸出負(fù)載電流變化下，其輸出電壓之偏差量須于規(guī)定之上下限電壓范圍內(nèi)(即輸出電壓之上下限絕對(duì)值以?xún)?nèi))或某一百分比界限內(nèi)。 4. 輸出雜訊 輸出雜訊(PARD)系指于輸入電壓與輸出負(fù)載電流均不變的情況下，其平均直流輸出電壓上的周期性與隨機(jī)性偏差量的電壓值。輸出雜訊是表示在經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓及濾波后的直流輸出電壓上所有不需要的交流和噪聲部份(包含低頻之50/60Hz電源倍頻信號(hào)、高于20 KHz之高頻切換信號(hào)及其諧波，再與其它之隨機(jī)性信號(hào)所組成))，通常以mVp-p峰對(duì)峰值電壓為單位來(lái)表示。 一般的開(kāi)關(guān)電源的規(guī)格均以輸出直流輸出電壓的1%以?xún)?nèi)為輸出雜訊之規(guī)格，其頻寬為20Hz到20MHz。電源實(shí)際工作時(shí)最?lèi)毫拥臓顩r(如輸出負(fù)載電流最大、輸入電源電壓最低等)，若電源供應(yīng)器在惡劣環(huán)境狀況下，其輸出直流電壓加上雜訊后之輸出瞬時(shí)電壓，仍能夠維持穩(wěn)定的輸出電壓不超過(guò)輸出高低電壓界限情形，否則將可能會(huì)導(dǎo)致電源電壓超過(guò)或低于邏輯電路(如TTL電路)之承受電源電壓而誤動(dòng)作，進(jìn)一步造成死機(jī)現(xiàn)象。 同時(shí)測(cè)量電路必須有良好的隔離處理及阻抗匹配，為避免導(dǎo)線(xiàn)上產(chǎn)生不必要的干擾、振鈴和駐波，一般都采用雙同軸電纜并以50Ω于其端點(diǎn)上，并使用差動(dòng)式量測(cè)方法(可避免地回路之雜訊電流)，來(lái)獲得正確的測(cè)量結(jié)果。 5. 輸入功率與效率 電源供應(yīng)器的輸入功率之定義為以下之公式： True Power = Pav(watt) = Vrms x Arms x Power Factor 即為對(duì)一周期內(nèi)其輸入電壓與電流乘積之積分值，需注意的是Watt≠VrmsArms而是Watt=VrmsArmsxP.F.，其中P.F.為功率因素(Power Factor)，通常無(wú)功率因素校正電路電源供應(yīng)器的功率因素在0.6～0.7左右，其功率因素為1～0之間。 電源供應(yīng)器的效率之定義為為輸出直流功率之總和與輸入功率之比值。效率提供對(duì)電源供應(yīng)器正確工作的驗(yàn)證，若效率超過(guò)規(guī)定范圍，即表示設(shè)計(jì)或零件材料上有問(wèn)題，效率太低時(shí)會(huì)導(dǎo)致散熱增加而影響其使用壽命。 6. 動(dòng)態(tài)負(fù)載或暫態(tài)負(fù)載 一個(gè)定電壓輸出的電源，于設(shè)計(jì)中具備反饋控制回路，能夠?qū)⑵漭敵鲭妷哼B續(xù)不斷地維持穩(wěn)定的輸出電壓。由于實(shí)際上反饋控制回路有一定的頻寬，因此限制了電源供應(yīng)器對(duì)負(fù)載電流變化時(shí)的反應(yīng)。若控制回路輸入與輸出之相移于增益(Unity Gain)為1時(shí)，超過(guò)180度，則電源供應(yīng)器之輸出便會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)定、失控或振蕩之現(xiàn)象。實(shí)際上，電源供應(yīng)器工作時(shí)的負(fù)載電流也是動(dòng)態(tài)變化的，而不是始終維持不變(例如硬盤(pán)、軟驅(qū)、CPU或RAM動(dòng)作等)，因此動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試對(duì)電源供應(yīng)器而言是極為重要的。可編程序電子負(fù)載可用來(lái)模擬電源供應(yīng)器實(shí)際工作時(shí)最?lèi)毫拥呢?fù)載情況，如負(fù)載電流迅速上升、下降之斜率、周期等，若電源供應(yīng)器在惡劣負(fù)載狀況下，仍能夠維持穩(wěn)定的輸出電壓不產(chǎn)生過(guò)高激(Overshoot)或過(guò)低(Undershoot)情形，否則會(huì)導(dǎo)致電源之輸出電壓超過(guò)負(fù)載組件(如TTL電路其輸出瞬時(shí)電壓應(yīng)介于4.75V至5.25V之間，才不致引起TTL邏輯電路之誤動(dòng)作)之承受電源電壓而誤動(dòng)作，進(jìn)一步造成死機(jī)現(xiàn)象。 7. 啟動(dòng)時(shí)間與保持時(shí)間 啟動(dòng)時(shí)間為電源供應(yīng)器從輸入接上電源起到其輸出電壓上升到穩(wěn)壓范圍內(nèi)為止的時(shí)間，以一輸出為5V的電源供應(yīng)器為例，啟動(dòng)時(shí)間為從電源開(kāi)機(jī)起到輸出電壓達(dá)到4.75V為止的時(shí)間。 保持時(shí)間為電源供應(yīng)器從輸入切斷電源起到其輸出電壓下降到穩(wěn)壓范圍外為止的時(shí)間，以一輸出為5V的電源供應(yīng)器為例，保持時(shí)間為從關(guān)機(jī)起到輸出電壓低于4.75V為止的時(shí)間，一般值為17ms或20ms以上，以避免電力公司供電中于少了半周或一周之狀況下而受影響。 8. 其它 在電源具備一些特定保護(hù)功能的前提下，還需要進(jìn)行保護(hù)功能測(cè)試，如過(guò)電壓保護(hù)(OVP)測(cè)試、短路保護(hù)測(cè)試、過(guò)功保護(hù)等
標(biāo)簽： 模塊電源 參數(shù) 指標(biāo) 測(cè)試方法
上傳時(shí)間： 2013-10-22
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本光盤(pán)里各版本監(jiān)控軟件是針對(duì)不同機(jī)型所設(shè)計(jì)的，請(qǐng)您確認(rèn)自己所購(gòu)機(jī)型后，選擇 對(duì)應(yīng)的程序安裝。 1、EAST產(chǎn)品：EA620H（EA620S）、EA630H（EA630S）、EA800全系列、Master全系列、 STX全系列、RT全系列機(jī)器均選用UPSilon2000軟件。雙擊圖標(biāo)后，選擇適合自己的操作系 統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)安裝設(shè)置。 2、EA610H(EA610S)及其它型號(hào)UPS請(qǐng)選用Rups2000軟件進(jìn)行安裝。 謝謝您的支持！祝您工作愉快！
標(biāo)簽： ups 監(jiān)控軟件
上傳時(shí)間： 2013-11-21
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分析了將TSMC（雙級(jí)矩陣變換器）作為直驅(qū)式永磁同步風(fēng)力發(fā)電系的全功率變流器，并且分別對(duì)TSMC的整流級(jí)的PWM調(diào)制和逆變級(jí)空間矢量調(diào)制進(jìn)行了推導(dǎo)和計(jì)算，簡(jiǎn)要分析了TSMC的換流方法。然后運(yùn)用MATLAB對(duì)整流級(jí)和逆變級(jí)調(diào)制方法和對(duì)直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的要求進(jìn)行仿真驗(yàn)證，仿真結(jié)果驗(yàn)證了本文的理論分析和調(diào)制方法的正確型，說(shuō)明了TSMC具有調(diào)制方法簡(jiǎn)單、輸出電能質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也說(shuō)明TSMC非常適合用于直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，并且為進(jìn)一步地研究TSMC提供了理論基礎(chǔ)。
標(biāo)簽： TSMC 直驅(qū) 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2014-01-02
上傳用戶(hù)：ouyangtongze
智能電網(wǎng)是當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)。國(guó)家電網(wǎng)公司正在建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，其基本特征是電力系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化和市場(chǎng)化，真正實(shí)現(xiàn)電能的高效利用。
標(biāo)簽： 智能電網(wǎng) 關(guān)鍵技術(shù) 用戶(hù) 能源管理
上傳時(shí)間： 2013-11-08
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為了改變目前電網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理的變電巡檢、變電檢修試驗(yàn)、輸電線(xiàn)路巡檢檢修等管理系統(tǒng)各自獨(dú)立運(yùn)行，信息不能共享，功能、效率受限，建設(shè)和維護(hù)成本高的現(xiàn)狀，提出了采用B/S+C/S構(gòu)架模式，將各現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理模塊和生產(chǎn)MIS（管理系統(tǒng)）集成為一體的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，做到各子系統(tǒng)和生產(chǎn)MIS軟硬資源共享，做到同一數(shù)據(jù)唯一入口、一處錄入多處使用。各子系統(tǒng)設(shè)備人員等基礎(chǔ)信息來(lái)源于生產(chǎn)管理系統(tǒng)，各子系統(tǒng)又是生產(chǎn)管理系統(tǒng)的作業(yè)數(shù)據(jù)、缺陷信息的重要來(lái)源。經(jīng)過(guò)研究試用成功和推廣應(yīng)用，目前該系統(tǒng)已在江西電網(wǎng)220 kV及以上變電站全面應(yīng)用。 Abstract: In order to improve the status that the substation field inspection system， substation equipments maintenance and testing system， power-line inspection and maintenance system are running independent with each other. They can?蒺t share the resource information which accordingly constrains their functions and efficiency， and their construction and maintenance costs are high. This paper introduces a field standardized work management system based on B/S+C/S mode， integrating all field work management systems based on MIS and share the equipments and employee?蒺s data of MIS，the field work data of the sub systems are the source information of MIS， by which the same single data resouce with one-time input can be utilized in multiple places. After the research and testing， this system is triumphantly using in all 220kV and above substations in Jiangxi grid.
標(biāo)簽： 電網(wǎng) 信息化 管理系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-15
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