手把手教你學(xué)CPLD/FPGA與單片機(jī)聯(lián)合設(shè)計(jì)（前3章） 作者：周興華；出版社： 北京航空航天大學(xué)出版社 內(nèi)容簡介：本書以實(shí)踐（實(shí)驗(yàn)）為主線，以生動(dòng)短小的實(shí)例為靈魂，穿插介紹了Verilog HDL語言的語法及Altera公司的EPM7128S（或Atmel公司的ATFl508A5）設(shè)計(jì)開發(fā)編程。理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，由淺入深、循序漸進(jìn)地引導(dǎo)讀者進(jìn)行學(xué)習(xí)、實(shí)驗(yàn)，這樣讀者學(xué)得進(jìn)、記得牢，不會(huì)產(chǎn)生畏難情緒，無形之中就掌握了 CPLD／FPGA的聯(lián)合設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽： CPLD FPGA 手把手 單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2013-10-20
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針對(duì)城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測(cè)方法。并且對(duì)城市道路交叉口采集到的交通流量相對(duì)增量、車輛的時(shí)間占有率相對(duì)增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對(duì)比性分析和統(tǒng)計(jì)推導(dǎo)，從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時(shí)的交通流特點(diǎn)，然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時(shí)的判別準(zhǔn)則，構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測(cè)指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測(cè)量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究
上傳時(shí)間： 2014-12-28
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根據(jù)現(xiàn)今的交通系統(tǒng)中駕駛員不能獲取塞車狀況的實(shí)時(shí)信息的情況，設(shè)計(jì)出了基于ZigBee無線組網(wǎng)城市交通中的塞車狀況的自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以為某一時(shí)刻正在或?qū)⒁鲂熊囕v和出行人員提供實(shí)時(shí)的路況信息，從而自動(dòng)分流出行車輛與人員，減輕了車輛過于擁擠的現(xiàn)狀并極大地緩解了交通道路的壓力。
標(biāo)簽： ZigBee 城市交通 自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-09
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脈寬技術(shù)，第6章 脈寬調(diào)(PWM)技術(shù)。
上傳時(shí)間： 2013-10-23
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為了提高學(xué)生的數(shù)字電子技術(shù)綜合實(shí)踐能力，設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈自動(dòng)控制數(shù)字電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)電路。選用D觸發(fā)器和555定時(shí)器作為主要器件，利用組合邏輯電路、時(shí)序邏輯電路和555定時(shí)器等方面的數(shù)字電路理論，將扭環(huán)形計(jì)數(shù)器應(yīng)用到十字路口交通信號(hào)燈自動(dòng)控制電路中，并利用Multisim作為設(shè)計(jì)工具進(jìn)行仿真。
標(biāo)簽： 扭環(huán)形計(jì)數(shù)器 交通信號(hào)燈 自動(dòng)控制電路
上傳時(shí)間： 2013-11-16
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傳感器技術(shù)作為信息科學(xué)的一個(gè)重要分支，與計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通信技術(shù)等一起構(gòu)成了信息技術(shù)的完整學(xué)科。在人類進(jìn)入信息時(shí)代的今天，人們的一切社會(huì)活動(dòng)都是以信息獲取與信息轉(zhuǎn)換為中心，傳感器作為信息獲取與信息轉(zhuǎn)換的重要手段，是信息科學(xué)最前端的一個(gè)陣地，是實(shí)現(xiàn)信息化的基礎(chǔ)技術(shù)之一。 “沒有傳感器就沒有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)”的觀點(diǎn)已為全世界所公認(rèn)。以傳感器為核心的檢測(cè)系統(tǒng)就像神經(jīng)和感官一樣，源源不斷地向人類提供宏觀與微觀世界的種種信息，成為人們認(rèn)識(shí)自然、改造自然的有力工具。 傳感器原理及應(yīng)用全書分為十個(gè)章結(jié)： 1、傳感器的基本特性 2、各類傳統(tǒng)與新型傳感器的工作原理與應(yīng)用 （1）應(yīng)變式傳感器 （2）電感式傳感器 （3）電容式傳感器 （4）壓電式傳感器 （5）磁電式傳感器 （6）光電式傳感器 （7）半導(dǎo)體式傳感器 （8）波與輻射式傳感器 （9）數(shù)字式傳感器（自學(xué)） （10）智能式傳感器（自學(xué)） 課程教材 1.郁有文等編著，傳感器原理及工程應(yīng)用，西安科技大學(xué)出版社，2008 2.沈躍、楊喜峰編，物理實(shí)驗(yàn)教程—智能檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)，中國石油大學(xué)出版社，2010 課程參考書 1. 傳感器與檢測(cè)技術(shù)，胡向東等編著，機(jī)械工業(yè)出版社，2009 2. 傳感器原理及應(yīng)用，王化祥編著，天津大學(xué)出版社，2007 3. 傳感技術(shù)與應(yīng)用教程，張洪潤等編著，清華大學(xué)出版社，2009 4. 傳感器原理及應(yīng)用（項(xiàng)目式教學(xué)），于彤編著，機(jī)械工業(yè)出版社，2008 5. 傳感器與測(cè)試技術(shù)，葉湘濱等編著，國防工業(yè)出版社，2007 6. 傳感器與檢測(cè)技術(shù)，陳杰、黃鴻編著，高等教育出版社，2003 7. Handbook of Modern Sensors(3rd Edition)，Jacob Fraden，Springer-Verlag,Inc.，2004 課程性質(zhì) 課程屬于專業(yè)基礎(chǔ)課，在專業(yè)人才培養(yǎng)中具有提高學(xué)生相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)理論的認(rèn)知能力、增強(qiáng)學(xué)生從事傳感與檢測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用工作的適應(yīng)能力和開發(fā)創(chuàng)新能力的作用。 研究對(duì)象 傳感器技術(shù)的基本概念和理論、常用傳感器的工作原理和應(yīng)用技術(shù)。 學(xué)習(xí)目的與要求 （1）建立傳感器技術(shù)的整體概念； （2）掌握傳感器技術(shù)的基本理論、常用傳感器的工作原理和應(yīng)用技術(shù)； （3）獲得應(yīng)用傳感器設(shè)計(jì)、組建測(cè)控系統(tǒng)的基本技能； （4）培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)、研究和應(yīng)用傳感器技術(shù)的興趣； （5）為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和獨(dú)力解決實(shí)際問題打下必要的基礎(chǔ)。 主要考核目標(biāo)（包括重點(diǎn)及難點(diǎn)） （1）掌握傳感器的基本概念和基本特性； （2）掌握常用傳感器的工作原理（實(shí)驗(yàn)方法）； （3）掌握常用傳感器的基本應(yīng)用（實(shí)驗(yàn)技術(shù)）； （4）了解應(yīng)用傳感器設(shè)計(jì)、組建測(cè)控系統(tǒng)的基本方法； （5）了解傳感器技術(shù)的發(fā)展前沿和趨勢(shì)。 重點(diǎn)：傳感器的工作原理 難點(diǎn)：傳感器的應(yīng)用技術(shù)； 內(nèi)容涉及知識(shí)面廣，理論性、綜合性和實(shí)踐性強(qiáng)。
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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利用NiosII多核處理器，提出了基于Internet的實(shí)時(shí)路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核，改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)編程復(fù)雜等問題，將大量控制以及對(duì)多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性，又能通過無線通訊及Internet與后臺(tái)服務(wù)器連接，獲取道路擁堵情況、停車場(chǎng)車位情況等動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息，同時(shí)可作為智能交通的車載前端。
上傳時(shí)間： 2014-12-30
上傳用戶：superman111
Android系統(tǒng)入門，嵌入式Linux原理與應(yīng)用_第8章_Android系統(tǒng)入門。
上傳時(shí)間： 2013-10-11
上傳用戶：sklzzy
闡述了軌道交通列車定位技術(shù)。介紹了在軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)的功能，國內(nèi)外軌道交通中主要采用的列車定位方法，重點(diǎn)論述了幾種主要定位技術(shù)，并從定位精度、閉塞制式、維護(hù)投資成本、抗干擾等方面進(jìn)行分析比較。提出目前軌道交通定位技術(shù)應(yīng)綜合運(yùn)用，取長補(bǔ)短，多種方法相互融合，才能滿足軌道交通中對(duì)安全可靠性的要求。 Abstract: Rail train positioning technology is described. The paper introduces the funetions of the train positioning technology in the rail transit system， the main methods of train positioning do mestic and international rail， and focuses on several key methods， analyzes and compares from the positioning accuracy， block system, maintenance and investment cost， interference and so on， suggested that the current rail positioning technology should be integrated use of positioning method of meriging， learn from each other， to meet the reliability requirements of rail safety.
上傳時(shí)間： 2013-11-25
上傳用戶：franktu
C語言知識(shí)，C語言樣本教案_第二章。
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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