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交通信息

交通信息是指在交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)流通著可利用的信息。人們對交通信息的認(rèn)識還處在經(jīng)驗(yàn)水平上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有上升到理論高度。
  • 交通燈控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

    交通燈控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 了解交通燈管理的基本工作原理。2. 熟悉8253計數(shù)器/定時器、8259A中斷控制器和8255A并行接口的工作方式及應(yīng)用編程。3. 掌握多位LED顯示的方法。 二、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與要求設(shè)計一個用于十字路口的交通燈控制器。1.基本要求: 1) 東西和南北方向各有一組紅,黃,綠燈用于指揮交通,紅,黃,綠的持續(xù)時間分別為25s,5s,20s。2) 當(dāng)有緊急情況(如消防車)時,兩個方向均為紅燈亮,計時停止,當(dāng)特殊情況結(jié)束后,控制器恢復(fù)原來狀態(tài),正常工作。3) 一組數(shù)碼管,以倒計時方式顯示兩個方向允許通行或禁止通行的時間。2.提高部分:1) 實(shí)時修改交通燈的持續(xù)時間。2) 根據(jù)不同時段對主要交通方向的信號進(jìn)行調(diào)整。3) 可以使用LCD顯示提示信息。 三、實(shí)驗(yàn)報告要求 1.設(shè)計目的和內(nèi)容 2.總體設(shè)計 3.硬件設(shè)計:原理圖(接線圖)及簡要說明 4.軟件設(shè)計框圖及程序清單 5.設(shè)計結(jié)果和體會(包括遇到的問題及解決的方法) 四、總體設(shè)計交通燈的工作過程如下:設(shè)十字路口的1、3為南,北方向,2、4為東西方向,初始態(tài)為4個路口的紅燈全亮。之后,1、3路口的綠燈亮,2、4路口的紅燈亮,1、3路口方向通車,2個路口的LED數(shù)碼管開始倒計時25秒。延遲20秒后,1、3路口的綠燈熄滅,而1,3路口的黃燈開始閃爍(1HZ)。閃爍5次后,1、3路口的紅燈亮,同時2、4路口的綠燈亮,2、4路口方向開始通車,2個路口的LED數(shù)碼管重新開始倒計時25秒。延遲20秒時間后,2、4路口的綠燈熄滅,而黃燈開始閃爍。閃爍5次后,再切換到1、3路口方向。之后,重復(fù)上述過程。當(dāng)有緊急情況時,2個方向都紅燈亮,倒計時停止,車輛禁止通行,當(dāng)緊急情況結(jié)束后,控制器恢復(fù)以前的狀態(tài)繼續(xù)工作。 在設(shè)計中采用6個發(fā)光二極管來模擬2個路口的黃紅綠燈,每個路口用2個數(shù)碼管來顯示通行或禁止剩余的時間。緊急情況用一個單脈沖發(fā)生單元申請中斷來模擬,緊急情況結(jié)束后,再發(fā)一個中斷來恢復(fù)以前的狀態(tài)。 根據(jù)前面的介紹,本設(shè)計硬件由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。定時模塊采用硬件定時和軟件定時相結(jié)合的方法,用8253定時/計數(shù)器定時100ms,再用軟件計時實(shí)現(xiàn)所需的定時。發(fā)光二極管模塊由8255控制發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)。數(shù)碼管顯示模塊由實(shí)驗(yàn)平臺上的LED顯示模塊實(shí)現(xiàn)。緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8279中斷控制器組成。 程序主要是由定時子程序、發(fā)光二極管顯示子程序、數(shù)碼管顯示子程序和中斷服務(wù)程序組成。包括對8253、8255以及8259等可編程器件的編程。 五、硬件設(shè)計 本課題的設(shè)計可通過實(shí)驗(yàn)平臺上的一些功能模塊電路組成,由于各模塊電路內(nèi)部已經(jīng)連接,用戶在使用時只要設(shè)計模塊間電路的連接,因此,硬件電路的設(shè)計及實(shí)現(xiàn)相對簡單。完整系統(tǒng)的硬件連接如圖1所示。硬件電路由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。 定時模塊是由8253的計數(shù)器0來實(shí)現(xiàn)定時100ms。Clk0接實(shí)驗(yàn)平臺分頻電路輸出Q6,f=46875hz。GATE0接8255的PA0,由8255輸出來控制計數(shù)器的起停。OUT0接8259的IRQ2,定時完成申請中斷,進(jìn)入中斷服務(wù)程序。 發(fā)光二極管顯示模塊由8255輸出來控制發(fā)光二極管的亮滅。8255輸出為低電平時,對應(yīng)的發(fā)光二極管就點(diǎn)亮,否則就熄滅。8255的接口電路如圖2所示。交通燈的對應(yīng)關(guān)系如下:L7 L6 L5 L2 L1 L0PC7 PC6 PC5 PC2 PC1 PC013紅燈 13黃燈 13綠燈 24紅燈 24黃燈 24綠燈  實(shí)驗(yàn)平臺上提供一組六個LED數(shù)碼管。插孔CS1用于數(shù)碼管段選的輸出選通,插孔CS2用于數(shù)碼管位選信號的輸出選通。本設(shè)計用4個數(shù)碼管來倒計時。 緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8259中斷控制器,單脈沖發(fā)生單元主要用來請求中斷,然后做出緊急情況處理。

    標(biāo)簽: 交通燈控制器

    上傳時間: 2013-10-07

    上傳用戶:小小小熊

  • 物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實(shí)現(xiàn)

        針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象,依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn),提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo),從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點(diǎn),然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則,構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。

    標(biāo)簽: 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究

    上傳時間: 2014-12-28

    上傳用戶:GavinNeko

  • 基于ZigBee的城市交通中的塞車狀況自動預(yù)警系統(tǒng)

    根據(jù)現(xiàn)今的交通系統(tǒng)中駕駛員不能獲取塞車狀況的實(shí)時信息的情況,設(shè)計出了基于ZigBee無線組網(wǎng)城市交通中的塞車狀況的自動預(yù)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以為某一時刻正在或?qū)⒁鲂熊囕v和出行人員提供實(shí)時的路況信息,從而自動分流出行車輛與人員,減輕了車輛過于擁擠的現(xiàn)狀并極大地緩解了交通道路的壓力。

    標(biāo)簽: ZigBee 城市交通 自動預(yù)警系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-11-09

    上傳用戶:wentianyou

  • 基于NiosII多核智能交通車載終端的設(shè)計

    利用NiosII多核處理器,提出了基于Internet的實(shí)時路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核,改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計編程復(fù)雜等問題,將大量控制以及對多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性,又能通過無線通訊及Internet與后臺服務(wù)器連接,獲取道路擁堵情況、停車場車位情況等動態(tài)實(shí)時信息,同時可作為智能交通的車載前端。

    標(biāo)簽: NiosII 多核 智能交通 車載終端

    上傳時間: 2014-12-30

    上傳用戶:superman111

  • 物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實(shí)現(xiàn)

        針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象,依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn),提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo),從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點(diǎn),然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則,構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。

    標(biāo)簽: 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究

    上傳時間: 2013-10-19

    上傳用戶:zhaiye

  • 作者】 徐宗本 張講社 鄭亞林 【叢書名】 西安交通大學(xué)數(shù)學(xué)研究生教學(xué)叢書 【出版社】 科學(xué)出版社 【書號】 7-03-010792-6 【開本】 16開 【頁碼】 315 【出版日期

    作者】 徐宗本 張講社 鄭亞林 【叢書名】 西安交通大學(xué)數(shù)學(xué)研究生教學(xué)叢書 【出版社】 科學(xué)出版社 【書號】 7-03-010792-6 【開本】 16開 【頁碼】 315 【出版日期】 2003-5-1 【版次】 1-1 計算智能是以模型(計算模型、數(shù)學(xué)模型)為基礎(chǔ)、以分布并行計算為特征的模擬人的智能求解問題的理論與方法。本書系統(tǒng)講述計算智能的基本內(nèi)容、基本理論與基本方法。全書分三部分(章)。第一章從模擬智能生成過程的觀點(diǎn)講述模擬進(jìn)化計算理論;第二章從模擬智能結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)講述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論;第三章從模擬智能行為的觀點(diǎn)講述模糊邏輯與模糊推理。全書突出基礎(chǔ)(特別是數(shù)學(xué)基礎(chǔ)),強(qiáng)調(diào)背景(特別是生物與工程背景),著眼研究與發(fā)展。 本書可作為應(yīng)用數(shù)學(xué)、計算數(shù)學(xué)、運(yùn)籌與控制、信息科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等專業(yè)研究生教材使用,也可供各專業(yè)從事計算智能研究與應(yīng)用的教師與研究人員參考。

    標(biāo)簽: 010792 315 出版社 03

    上傳時間: 2015-05-09

    上傳用戶:ainimao

  • PB實(shí)現(xiàn)的交通運(yùn)輸管理 系統(tǒng) 1.運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)管理人員通過該系統(tǒng)來管理用戶資料

    PB實(shí)現(xiàn)的交通運(yùn)輸管理 系統(tǒng) 1.運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)管理人員通過該系統(tǒng)來管理用戶資料,備份,恢復(fù)數(shù)據(jù)庫。 2.運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用人員通過該系統(tǒng)來管理車輛,司機(jī),運(yùn)營信息,事故信息,完成日常應(yīng)用。 有設(shè)計文檔

    標(biāo)簽: 交通運(yùn)輸 企業(yè)系統(tǒng) 用戶

    上傳時間: 2015-05-17

    上傳用戶:kr770906

  • GPS/GSM車輛防盜報警及調(diào)度指揮系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分

    GPS/GSM車輛防盜報警及調(diào)度指揮系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分,它集全球定位技術(shù)(GPS)、蜂窩移動通信技術(shù)(GSM) 及地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)于一體,實(shí)現(xiàn)車輛的防盜報警、調(diào)度指揮,為交通部門及企、事業(yè)單位及個人用戶實(shí)現(xiàn)車輛管理現(xiàn)代化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

    標(biāo)簽: GPS GSM ITS 防盜報警

    上傳時間: 2015-10-20

    上傳用戶:caiiicc

  • 設(shè)計要求: 出于不同目的的旅客對交通工具有不同的要求.例如,因公出差的旅客希望在旅途中的時間盡可能短,出門旅游的游客則期望旅費(fèi)盡可能省,而老年旅客則要求中轉(zhuǎn)次數(shù)最少.編制一個全國城市間的交通咨詢程

    設(shè)計要求: 出于不同目的的旅客對交通工具有不同的要求.例如,因公出差的旅客希望在旅途中的時間盡可能短,出門旅游的游客則期望旅費(fèi)盡可能省,而老年旅客則要求中轉(zhuǎn)次數(shù)最少.編制一個全國城市間的交通咨詢程序,為旅客提供兩種或三種最優(yōu)決策的交通咨詢. //請保留此信息,謝謝 1.需求分析: (1)提供對城市信息進(jìn)行編輯(如添加或刪除)的功能. (2)城市之間有兩種交通工具:火車和飛機(jī).提供對列車時刻表和飛機(jī)航班進(jìn)行編輯(增設(shè)或刪除)的功能. (3)提供兩種最優(yōu)決策:最快到達(dá)或最省錢到達(dá).全程只考慮一種交通工具.

    標(biāo)簽: 旅游 城市 編制

    上傳時間: 2013-12-17

    上傳用戶:源弋弋

  • 實(shí)現(xiàn)一個全國大城市間的交通咨詢程序

    實(shí)現(xiàn)一個全國大城市間的交通咨詢程序,提供對城市信息的編輯,提供列車時刻表和飛機(jī)航班表的編輯,提供三種最優(yōu)決策:最快到達(dá)、最省錢到達(dá)、最少中轉(zhuǎn)次數(shù)到達(dá)。

    標(biāo)簽: 城市 程序

    上傳時間: 2014-11-16

    上傳用戶:lz4v4

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