交通燈控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?． 了解交通燈管理的基本工作原理。2． 熟悉8253計數(shù)器/定時器、8259A中斷控制器和8255A并行接口的工作方式及應(yīng)用編程。3． 掌握多位LED顯示的方法。 二、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與要求設(shè)計一個用于十字路口的交通燈控制器。1．基本要求： 1) 東西和南北方向各有一組紅,黃,綠燈用于指揮交通,紅,黃,綠的持續(xù)時間分別為25s,5s,20s。2) 當(dāng)有緊急情況（如消防車）時，兩個方向均為紅燈亮，計時停止，當(dāng)特殊情況結(jié)束后，控制器恢復(fù)原來狀態(tài)，正常工作。3) 一組數(shù)碼管，以倒計時方式顯示兩個方向允許通行或禁止通行的時間。2．提高部分：1) 實(shí)時修改交通燈的持續(xù)時間。2) 根據(jù)不同時段對主要交通方向的信號進(jìn)行調(diào)整。3) 可以使用LCD顯示提示信息。 三、實(shí)驗(yàn)報告要求 １．設(shè)計目的和內(nèi)容 ２．總體設(shè)計 ３．硬件設(shè)計：原理圖（接線圖）及簡要說明 ４．軟件設(shè)計框圖及程序清單 ５．設(shè)計結(jié)果和體會（包括遇到的問題及解決的方法） 四、總體設(shè)計交通燈的工作過程如下：設(shè)十字路口的1、3為南，北方向，2、4為東西方向，初始態(tài)為4個路口的紅燈全亮。之后，1、3路口的綠燈亮，2、4路口的紅燈亮，1、3路口方向通車，2個路口的LED數(shù)碼管開始倒計時25秒。延遲20秒后，1、3路口的綠燈熄滅，而1，3路口的黃燈開始閃爍（1HZ）。閃爍5次后，1、3路口的紅燈亮，同時2、4路口的綠燈亮，2、4路口方向開始通車，2個路口的LED數(shù)碼管重新開始倒計時25秒。延遲20秒時間后，2、4路口的綠燈熄滅，而黃燈開始閃爍。閃爍5次后，再切換到1、3路口方向。之后，重復(fù)上述過程。當(dāng)有緊急情況時，2個方向都紅燈亮，倒計時停止，車輛禁止通行，當(dāng)緊急情況結(jié)束后，控制器恢復(fù)以前的狀態(tài)繼續(xù)工作。 在設(shè)計中采用6個發(fā)光二極管來模擬2個路口的黃紅綠燈，每個路口用2個數(shù)碼管來顯示通行或禁止剩余的時間。緊急情況用一個單脈沖發(fā)生單元申請中斷來模擬，緊急情況結(jié)束后，再發(fā)一個中斷來恢復(fù)以前的狀態(tài)。 根據(jù)前面的介紹，本設(shè)計硬件由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。定時模塊采用硬件定時和軟件定時相結(jié)合的方法，用8253定時/計數(shù)器定時100ms，再用軟件計時實(shí)現(xiàn)所需的定時。發(fā)光二極管模塊由8255控制發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)。數(shù)碼管顯示模塊由實(shí)驗(yàn)平臺上的LED顯示模塊實(shí)現(xiàn)。緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8279中斷控制器組成。 程序主要是由定時子程序、發(fā)光二極管顯示子程序、數(shù)碼管顯示子程序和中斷服務(wù)程序組成。包括對8253、8255以及8259等可編程器件的編程。 五、硬件設(shè)計 本課題的設(shè)計可通過實(shí)驗(yàn)平臺上的一些功能模塊電路組成，由于各模塊電路內(nèi)部已經(jīng)連接，用戶在使用時只要設(shè)計模塊間電路的連接，因此，硬件電路的設(shè)計及實(shí)現(xiàn)相對簡單。完整系統(tǒng)的硬件連接如圖1所示。硬件電路由定時模塊、發(fā)光二極管模塊、數(shù)碼管顯示模塊和緊急中斷模塊組成。 定時模塊是由8253的計數(shù)器0來實(shí)現(xiàn)定時100ms。Clk0接實(shí)驗(yàn)平臺分頻電路輸出Q6，f＝46875hz。GATE0接8255的PA0，由8255輸出來控制計數(shù)器的起停。OUT0接8259的IRQ2，定時完成申請中斷，進(jìn)入中斷服務(wù)程序。 發(fā)光二極管顯示模塊由8255輸出來控制發(fā)光二極管的亮滅。8255輸出為低電平時，對應(yīng)的發(fā)光二極管就點(diǎn)亮，否則就熄滅。8255的接口電路如圖2所示。交通燈的對應(yīng)關(guān)系如下：L7 L6 L5 L2 L1 L0PC7 PC6 PC5 PC2 PC1 PC013紅燈 13黃燈 13綠燈 24紅燈 24黃燈 24綠燈 實(shí)驗(yàn)平臺上提供一組六個LED數(shù)碼管。插孔CS1用于數(shù)碼管段選的輸出選通，插孔CS2用于數(shù)碼管位選信號的輸出選通。本設(shè)計用4個數(shù)碼管來倒計時。 緊急中斷模塊是由單脈沖發(fā)生單元和8259中斷控制器，單脈沖發(fā)生單元主要用來請求中斷，然后做出緊急情況處理。
標(biāo)簽： 交通燈控制器
上傳時間： 2013-10-07
上傳用戶：小小小熊
針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo)，從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點(diǎn)，然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則，構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究
上傳時間： 2014-12-28
上傳用戶：GavinNeko
根據(jù)現(xiàn)今的交通系統(tǒng)中駕駛員不能獲取塞車狀況的實(shí)時信息的情況，設(shè)計出了基于ZigBee無線組網(wǎng)城市交通中的塞車狀況的自動預(yù)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以為某一時刻正在或?qū)⒁鲂熊囕v和出行人員提供實(shí)時的路況信息，從而自動分流出行車輛與人員，減輕了車輛過于擁擠的現(xiàn)狀并極大地緩解了交通道路的壓力。
標(biāo)簽： ZigBee 城市交通 自動預(yù)警系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-09
上傳用戶：wentianyou
利用NiosII多核處理器，提出了基于Internet的實(shí)時路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核，改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計編程復(fù)雜等問題，將大量控制以及對多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性，又能通過無線通訊及Internet與后臺服務(wù)器連接，獲取道路擁堵情況、停車場車位情況等動態(tài)實(shí)時信息，同時可作為智能交通的車載前端。
上傳時間： 2014-12-30
上傳用戶：superman111
針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo)，從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點(diǎn)，然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則，構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究
上傳時間： 2013-10-19
上傳用戶：zhaiye
作者】 徐宗本 張講社 鄭亞林 【叢書名】 西安交通大學(xué)數(shù)學(xué)研究生教學(xué)叢書 【出版社】 科學(xué)出版社 【書號】 7-03-010792-6 【開本】 16開 【頁碼】 315 【出版日期】 2003-5-1 【版次】 1-1 計算智能是以模型(計算模型、數(shù)學(xué)模型)為基礎(chǔ)、以分布并行計算為特征的模擬人的智能求解問題的理論與方法。本書系統(tǒng)講述計算智能的基本內(nèi)容、基本理論與基本方法。全書分三部分(章)。第一章從模擬智能生成過程的觀點(diǎn)講述模擬進(jìn)化計算理論；第二章從模擬智能結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)講述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論；第三章從模擬智能行為的觀點(diǎn)講述模糊邏輯與模糊推理。全書突出基礎(chǔ)(特別是數(shù)學(xué)基礎(chǔ))，強(qiáng)調(diào)背景(特別是生物與工程背景)，著眼研究與發(fā)展。 本書可作為應(yīng)用數(shù)學(xué)、計算數(shù)學(xué)、運(yùn)籌與控制、信息科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等專業(yè)研究生教材使用，也可供各專業(yè)從事計算智能研究與應(yīng)用的教師與研究人員參考。
上傳時間： 2015-05-09
上傳用戶：ainimao
PB實(shí)現(xiàn)的交通運(yùn)輸管理 系統(tǒng) 1．運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)管理人員通過該系統(tǒng)來管理用戶資料，備份，恢復(fù)數(shù)據(jù)庫。 2．運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用人員通過該系統(tǒng)來管理車輛，司機(jī)，運(yùn)營信息，事故信息，完成日常應(yīng)用。 有設(shè)計文檔
標(biāo)簽： 交通運(yùn)輸 企業(yè)系統(tǒng) 用戶
上傳時間： 2015-05-17
上傳用戶：kr770906
GPS/GSM車輛防盜報警及調(diào)度指揮系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分，它集全球定位技術(shù)(GPS)、蜂窩移動通信技術(shù)(GSM) 及地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)于一體，實(shí)現(xiàn)車輛的防盜報警、調(diào)度指揮，為交通部門及企、事業(yè)單位及個人用戶實(shí)現(xiàn)車輛管理現(xiàn)代化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
上傳時間： 2015-10-20
上傳用戶：caiiicc
設(shè)計要求： 出于不同目的的旅客對交通工具有不同的要求.例如,因公出差的旅客希望在旅途中的時間盡可能短,出門旅游的游客則期望旅費(fèi)盡可能省,而老年旅客則要求中轉(zhuǎn)次數(shù)最少.編制一個全國城市間的交通咨詢程序,為旅客提供兩種或三種最優(yōu)決策的交通咨詢. //請保留此信息，謝謝 1.需求分析: (1)提供對城市信息進(jìn)行編輯(如添加或刪除)的功能. (2)城市之間有兩種交通工具:火車和飛機(jī).提供對列車時刻表和飛機(jī)航班進(jìn)行編輯(增設(shè)或刪除)的功能. (3)提供兩種最優(yōu)決策:最快到達(dá)或最省錢到達(dá).全程只考慮一種交通工具.
上傳時間： 2013-12-17
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實(shí)現(xiàn)一個全國大城市間的交通咨詢程序，提供對城市信息的編輯，提供列車時刻表和飛機(jī)航班表的編輯，提供三種最優(yōu)決策：最快到達(dá)、最省錢到達(dá)、最少中轉(zhuǎn)次數(shù)到達(dá)。
上傳時間： 2014-11-16
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