摘要：互操作性是一個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)很少甚至無(wú)需系統(tǒng)操作員介入而實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)協(xié)同工作的能力。系統(tǒng)的互操作性使其有可能為其它系統(tǒng)提供服務(wù)或接受其它系統(tǒng)的服務(wù),使得不同廠商的系統(tǒng)能夠協(xié)同工作。本應(yīng)用筆記介紹如何設(shè)置DS34S132 TDM-over-Packet (TDMoP) IC，使其與其它TDMoP器件實(shí)現(xiàn)互操作。 引言 毋庸諱言，當(dāng)今的通信系統(tǒng)需要不同設(shè)備和設(shè)備之間的復(fù)雜交互。隨著技術(shù)的進(jìn)步，互操作性也變得更加重要。互操作性是一個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)很少甚至無(wú)需系統(tǒng)操作員介入而實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)協(xié)同工作的能力。系統(tǒng)的互操作性使其有可能為其它系統(tǒng)提供服務(wù)或接受其它系統(tǒng)的服務(wù)，從而使不同廠商的系統(tǒng)能夠協(xié)同工作。 本應(yīng)用筆記著重介紹Maxim TDM-over-Packet (TDMoP) IC，DS34S132。文章介紹了在DS34S132與其他廠商TDMoP器件之間實(shí)現(xiàn)互操作性的設(shè)置要求。
上傳時(shí)間： 2013-10-27
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議程1.瑞薩汽車(chē)業(yè)務(wù)概述2.儀表盤(pán)MCU解決方案3.CAN/LIN（車(chē)身）MCU解決方案
上傳時(shí)間： 2013-10-20
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單線LIN局部互連網(wǎng)絡(luò)總線采用的是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。在性能要求不高的情況下，它使用更低價(jià)的解決方案補(bǔ)充了類(lèi)似CAN 的高端汽車(chē)總線的不足，這篇文章講述了在現(xiàn)有的Philips 80C51 微控制器上是如何實(shí)現(xiàn)LIN 總線的。
標(biāo)簽： Philips LIN 微控制器 中的應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-10-08
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Lin總線規(guī)范1.2
上傳時(shí)間： 2013-11-17
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多入多出（MIMO）傳輸技術(shù)是第四代移動(dòng)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，而小尺寸間隔下天線陣元間的互耦效應(yīng)則是有可能影響MIMO系統(tǒng)性能的一個(gè)重要因素。文中首先研究分析了一種接近實(shí)際電波傳輸環(huán)境的、收發(fā)端皆存在散射體的雙散射MIMO信道傳輸模型，然后將天線互耦效應(yīng)引入此MIMO傳輸系統(tǒng)；接下來(lái)通過(guò)建立多天線系統(tǒng)等效互耦效應(yīng)網(wǎng)絡(luò)模型，推導(dǎo)了互耦效應(yīng)影響下空間相關(guān)系數(shù)和信道容量表達(dá)式；最后通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真研究了雙散射環(huán)境下天線陣元互耦對(duì)MIMO系統(tǒng)信道容量的影響。仿真實(shí)驗(yàn)表明：雙散射環(huán)境下，互耦效應(yīng)將降低MIMO系統(tǒng)信道容量。
標(biāo)簽： MIMO 互耦效應(yīng) 散射 信道容量
上傳時(shí)間： 2014-12-29
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對(duì)5.8 GHz回旋波整流器的高頻互作用區(qū)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與研究；運(yùn)用CST對(duì)回旋波整流器高頻互作用區(qū)的場(chǎng)分布狀況進(jìn)行了仿真；并運(yùn)用MAGIC對(duì)其進(jìn)行了粒子模擬。最后，設(shè)計(jì)出了工作在5.8 GHz，具有高能量轉(zhuǎn)換效率的回旋波整流器高頻互作用區(qū)
上傳時(shí)間： 2013-11-13
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在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，非鐵磁性微波無(wú)源器件的無(wú)源互調(diào)（PIM）問(wèn)題非常嚴(yán)重，產(chǎn)生PIM的根源在于天線、波導(dǎo)法蘭等無(wú)源器件的非線性效應(yīng)，例如場(chǎng)發(fā)射、量子隧穿、熱電子發(fā)射、電致伸縮、微放電等[1]。文中通過(guò)對(duì)波導(dǎo)法蘭無(wú)源互調(diào)模型的分析和測(cè)量，得出波導(dǎo)間接觸壓力越大，各階PIM越小；PIM階數(shù)越高，載波功率之比對(duì)其影響越大。
標(biāo)簽： 波導(dǎo) 法蘭 無(wú)源互調(diào) 分
上傳時(shí)間： 2014-12-29
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1.1 概述恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）UJA1079TW產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元（ECU）成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。UJA1079TW支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用，這些應(yīng)用通過(guò)使用LIN作為本地總線來(lái)控制電源和傳感器設(shè)備。
上傳時(shí)間： 2013-10-12
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給出一種實(shí)時(shí)互鎖式無(wú)線搶答手柄的設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例，使無(wú)線搶答器的死區(qū)時(shí)間由通常的40 ms銳減為40 μs。其基本思路是：在每只搶答手柄中增加一片射頻接收模塊和一個(gè)電子開(kāi)關(guān)、配以相應(yīng)的附屬電路，使該電子開(kāi)關(guān)受控于接收模塊輸出信號(hào)的有無(wú)，并決定手柄中的射頻發(fā)射模塊是否通電工作，從而實(shí)現(xiàn)各搶答手柄之間的實(shí)時(shí)互鎖。只有首先被按下?lián)尨鸢存I的手柄，才有可能向外發(fā)送編碼射頻。持有該手柄的選手即為搶答成功者。
上傳時(shí)間： 2013-11-10
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J-LIN仿真器操作步驟，J-LIN仿真器操作步驟。
上傳時(shí)間： 2013-10-31
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