LTC1732 是LINEAR TECHNOLOGY 公司推出的鋰離子電池充電控制集成電路芯片。它具有電池插入檢測和自動低壓電池充電功能。文章介紹了該芯片的結構、特點、工作原理及應用信息,給出了典型的應用電路。 LTC1732 是LINEAR TECHNOLOGY 公司生產的鋰-離子(Li-離子)電池恒流/恒壓線性充電控制器。它也可以對鎳-鎘(NiCd)和鎳-氫(NiMH)電池恒流充電。其充電電流可通過外部傳感電阻器編程到7%(最大值)的精度。最終的浮動電壓精度為1%。利用LTC1732 的SEL 端可為4.1V 或4.2V 電池充電。當輸入電源撤消后,LTC1732 可自動進入低電流睡眠狀態,以使消耗電流下降到7μA。LTC1732 的內部比較器用于檢測充電結束條件(C/10),而總的充電時間則是通過可編程計時器的外部電容來設置的。在電池完全放電后,控制器將自動以規定電流的10%對被充電電池進行慢速充電直到電池電壓超過2.457V。當放電后的電池插入充電器或當輸入電源接通時,LTC1732 將開始重新充電。另外,如果電池一直插入在充電器且在電池電壓降到3.8V(LTC1732-4)或4.05V(LTC1732-4.2)以下時,充電器也將開始重新充電。LTC1732 的其它主特點如下:●具有1%的預置充電電壓精度;●輸入電壓范圍4.5V~12V;●充電電流可編程控制;●具有C/10 充電電流檢測輸出;●可編程控制充電終端計時;●帶有低電壓電池自動小電流充電模式;●可編程控制恒定電流接通模式;●具有電池插入檢測和自動低壓電流充電功能;●帶有輸入電源(隔離適配器)檢測輸出;●LTC1732-4.2 型器件的再充電閾值電壓為4.05V;●LTC1732-4 型器件的再充電閾值電壓為3.8V。
標簽: 1732 LTC 離子 電池充電
上傳時間: 2013-11-12
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DMA(Direct Memory Access)的概念DMA方式不用處理器干預完成M與I/O間數據傳送。DMA期間系統總線由其它主模塊控制(驅動)控制總線的主模塊要提供系統的地址及控制信號。DMA控制器與處理器配合可實現系統的DMA功能。. DMA系統組成及工作過程․ DMA系統組成
標簽: DMA 控制器
上傳時間: 2013-11-08
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設計了一種能使FPGA的主狀態機直接管理Flash的控制器,該控制器具有自己的指令集和中斷管理方式。用戶可以根據FPGA的系統時鐘對控制器進行操作,無需關心Flash對指令和數據的時序要求。控制器建立了自己的壞塊管理機制,合并了一些Flash的常用關聯指令,方便了用戶對FPGA主狀態機的設計。
標簽: Flash FPGA G08 9F
上傳時間: 2013-10-08
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上傳時間: 2013-10-28
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交通燈狀態控制器程序代碼。,最終能形成一個主的狀態器。
標簽: 交通燈 狀態 控制器 代碼
上傳時間: 2014-01-05
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用VHDL語言描述和實現的一個交通燈控制器,該交通燈系統為一個十字路口交通管理信號燈,用于主干道與鄉間公路的交叉路口,要求是優先保證主干道的暢通,因此平時處于“主干道綠燈,鄉間道紅燈”狀態,只有在鄉間公路有車輛要穿行主干道時才將交通燈切向“主干道紅燈,鄉間道綠燈”,一旦鄉間公路無車輛通過路口,交通燈又回到“主綠,鄉紅”的狀態。此外,主干道每次通行的時間不得短于1分鐘,鄉間公路每次通行時間不得長于20秒。而在兩個狀態交換過程中出現的“主黃,鄉紅”和“主紅,鄉黃”狀態,持續時間都為4秒。
標簽: VHDL 語言 交通燈控制器
上傳時間: 2013-12-01
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實用USB術語詳解。USB是一種“主-從”式總線,包括一個主機和多個從機。從機稱作外設,在USB術語中也稱作功能部件。主機稱作主設備。所有USB傳輸都由主機啟動;外設總是響應傳輸,不會啟動傳輸。最常用的主機是PC機,主機通過USB-A連接器連接到下行設備。嵌入式主機不包括PC機,而是用一個微控制器作為專用主機,或許只能與一類USB設備通信。
標簽: USB 術語 總線
上傳時間: 2014-01-23
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這個設計是使用Virtex-4實現DDR的控制器的,設計分為三個主要模塊:Front-End FIFOs,DDR SDRAM Controller和Datapath Module。其中主要是DDR SDRAM Controller,當然還有測試模塊。
標簽: Virtex DDR 控制器
上傳時間: 2017-05-20
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本文檔詳細描述了STM32Cube? USB 主機庫,即在STM32CubeF2 和STM32CubeF4 軟 件包中所提供的USB主機協議棧。它使用STM32微控制器作為USB嵌入式主機,與各種USB類的USB外設進行通信(MSC、HID 、CDC、音頻和MTP)。
標簽: stm32cube usb 主機庫
上傳時間: 2022-05-05
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IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)絕緣柵雙極型品體管,是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件,兼有MOSFEt高輸入阻抗和GT的低導通壓降兩方面的優點。IGB綜合了以上兩種器件的優點,驅動功率小而飽和壓降低。成為功率半導體器件發展的主流,廣泛應用于風電、光伏、電動汽車、智能電網等行業中。在電動汽車行業中,電機控制器、輔助動力系統,電動空調中,IGBT有著廣泛的使用,大功率IGB多應用于電機控制器中,由于電動汽車電機控制器工作環境干擾比較大,IGBT的門極分布電容及實際開關中存在的米勒效應等寄生參數的直接影響到驅動電路的可靠性1電機控制器在使用過程中,在過流、短路和過壓的情況下要對1GBT實行比較完善的保護。過流會引起電機控制器的溫度上升,可通過溫度傳感器來進行檢測,并由相應的電路來實現保護;過壓一般發生在IGBT關斷時,較大的di/dt會在寄生電感上產生了較高的電壓,可通過采用緩沖電路來鉗制,或者適當降低開關速率。短路故障發生后瞬時就會產生極大的電流,很快就會損壞1GBT,主控制板的過流保護根本來不及,必須由硬件電路控制驅動電路瞬間加以保護。因此驅動器的設計過程中,保護功能設計得是否完善,對系統的安全運行尤其重要。
標簽: 新能源汽車 電機控制器 igbt
上傳時間: 2022-06-22
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