近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，環(huán)境污染、全球變暖、能源短缺的壓力使傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車面臨前所未有的挑戰(zhàn)，燃料電池電動汽車已成為汽車工業(yè)新的熱點。由于燃料電池輸出特性的特殊性，輸出端必須連接DC/DC變換器，使之與驅(qū)動器配合。因此，DC/DC變換器是燃料電池電動汽車的關(guān)鍵零部件之一。 本論文主要對燃料電池電動轎車FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)用DC/DC變換器的主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、參數(shù)設(shè)計及電磁兼容(EMC)問題進(jìn)行了研究。重點針對升降壓和雙向DC/DC變換器進(jìn)行分析研究。 首先介紹分析了幾種傳統(tǒng)升降壓直流變換器的工作原理和優(yōu)缺點。針對燃料電池的特性和電動汽車對升降壓DC/DC變換器的性能指標(biāo)要求，分析比較了非隔離式直流變換器的一些優(yōu)點和缺點，提出了Buck-Boost級聯(lián)的升降壓主電路方案并提出相關(guān)的控制策略。然后運(yùn)用模擬仿真軟件MATLAB仿真分析了控制策略的正確性。 其次分析研究了雙向DC/DC變換器的應(yīng)用與設(shè)計，綜合比較現(xiàn)有的各種隔離與非隔離方案，結(jié)合車用要求，選擇了非隔離式的Buck-Boost拓?fù)洹ａ槍ζ涔ぷ髟怼⑻攸c進(jìn)行了雙向DC/DC變換器主電路與控制電路的設(shè)計研究，重點研究其過渡過程的控制策略。在利用MATLAB進(jìn)行各種過渡過程的仿真分析的基礎(chǔ)上，選取了最佳的過渡控制方案。并利用該控制策略編制DSP控制程序，制作了小功率1kW數(shù)字控制雙向DC/DC變換器。 最后深入討論了DC/DC變換器中的電磁兼容問題。分析了DC/DC變換器主電路中存在的主要干擾源、干擾產(chǎn)生的機(jī)理以及干擾傳播途徑，然后以此出發(fā)，重點討論了各種抑制電磁騷擾(EMI)和電磁抗干擾(EMS)的方法及措施，給出具體方案。
標(biāo)簽： DCDC 車用 變換器
上傳時間： 2013-05-24
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變頻器的主電路
標(biāo)簽： 變頻器 主電路
上傳時間： 2013-10-28
上傳用戶：qq10538412
晶閘管交流調(diào)功器主電路設(shè)計
標(biāo)簽： 晶閘管 交流 主電路 調(diào)功器
上傳時間： 2013-12-13
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太陽能光伏電站并網(wǎng)逆變器主電路設(shè)計與計算
標(biāo)簽： 太陽能光伏電站 主電路 并網(wǎng)逆變器 計算
上傳時間： 2014-12-24
上傳用戶：vmznxbc
這個程序列使用一些小技巧來讀取一個手寫板的數(shù)據(jù)。這個手寫板是從市面上買回來的﹐沒有修改任何硬體﹐只須接上主機(jī)﹐啟動程式﹐用手寫板書寫﹐這個程序就會顯示從手寫板上輸出的數(shù)據(jù)
標(biāo)簽： 程序 修改 程式
上傳時間： 2015-04-26
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GPS 導(dǎo)航器TFT 驅(qū)動源程序。主CPU為ATmel的AT91sam9261（ARM926的內(nèi)核）
標(biāo)簽： ATmel 9261 GPS CPU
上傳時間： 2015-08-19
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本書將帶領(lǐng)讀者從基本的系統(tǒng)使用、網(wǎng)路伺服器架設(shè)、到深入系統(tǒng)管理所需的知識，並將筆者在管理公司及學(xué)校伺服器的經(jīng)驗和讀者分享，期望對有心學(xué)習(xí) FreeBSD 的使用者有所助益。
標(biāo)簽： 系統(tǒng) 伺服器
上傳時間： 2015-09-06
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針對特定微處理器而開發(fā)的程式，其功能是控制基本的I/O，使之有時鐘的功能
標(biāo)簽： 程式
上傳用戶：李彥東
主要是RS-232串行接口技術(shù)并且通過了串行收發(fā)器UART的開發(fā)實例演示了接口設(shè)計的基本步驟程序
標(biāo)簽： UART 232 RS 串行
上傳時間： 2015-12-13
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USB20原理與研發(fā)技術(shù) 一書的源碼, 從基本原理到軟體驅(qū)動到測試程式發(fā)展, 一應(yīng)俱全.
標(biāo)簽： USB 20 驅(qū)動 程式
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