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要想實現(xiàn)雨量RTU系統(tǒng)的通信功能，首先要實現(xiàn)系統(tǒng)通信模塊的通信功能，因此系統(tǒng)中通信模塊的設(shè)計和功能實現(xiàn)是系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。針對這一要求，圍繞SIM900A芯片和有效SIM電話卡完成系統(tǒng)通信模塊的硬件設(shè)計，軟件方面使用AT指令集以GSM和GPRS通信方式通過串口調(diào)試工具實現(xiàn)系統(tǒng)的通信功能，本文主要介紹GSM短消息方式實現(xiàn)系統(tǒng)的通信功能。通過實驗證明，雖然GSM短消息具有短消息長度受限和存在延時的缺陷，但是本文設(shè)計的雨量RTU系統(tǒng)通信的成功率和實時性可以達到實際應(yīng)用的需要，符合設(shè)計的要求。
標簽： GSM RTU 中的實現(xiàn)
上傳時間： 2014-12-29
上傳用戶：zhishenglu
針對語音通信過程中的安全性問題，設(shè)計了一種基于單片機的通信保密系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要分為保密發(fā)送模塊與保密接收模塊，可以實現(xiàn)普通通話與保密通話兩種功能，通過運用單片機產(chǎn)生隨機密鑰從而實現(xiàn)同步保密通訊。測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)通信保密的功能，且可實現(xiàn)模塊小型化，便于制成保密度較高的通信保密工具。
標簽： 語音通信 保密系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-21
上傳用戶：wangjin2945
盡管當(dāng)前新型無線電通信系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，短波這一古老和傳統(tǒng)的通信方式仍然受到全世界普遍重視，不僅沒有被淘太，還在快速發(fā)展。其原因主要有三：一、短波是唯一不受網(wǎng)絡(luò)樞鈕和有源中繼體制約的遠程通信手段，一但發(fā)生戰(zhàn)爭或災(zāi)害，各種通信網(wǎng)絡(luò)都可能受到破壞，衛(wèi)星也可能受到攻擊。無論哪種通信方式，其抗毀能力和自主通信能力與短波無可相比；二、在山區(qū)、戈壁、海洋等地區(qū)，超短波覆蓋不到，主要依靠短波；三、與衛(wèi)星通信相比，短波通信不用支付話費，運行成本低。 近年來，短波通信技術(shù)在世界范圍內(nèi)獲得了長足進步。這些技術(shù)成果理應(yīng)被中國這樣的短波通信大國所用。用現(xiàn)代化的短波設(shè)備改造和充實我國各個重要領(lǐng)域的無線通信網(wǎng)，使之更加先進和有效，滿足新時代各項工作的需要，無疑是非常有意義的。 這里簡要介紹短波通信的一般概念，優(yōu)化短波通信的經(jīng)驗，以及一些熱門的新技術(shù)，如有錯誤之處，歡迎閱正。1、短波通信的一般原理1.1.無線電波傳播 無線電廣播、無線電通信、衛(wèi)星、雷達等都依靠無線電波的傳播來實現(xiàn)。 無線電波一般指波長由100,000米到0.75毫米的電磁波。根據(jù)電磁波傳播的特性，又分為超長波、長波、中波、短波、超短波等若干波段，其中：超長波的波長為100,000米~10,000米，頻率3~30千赫；長波的波長為10,000米~1,000米，頻率30~300千赫；中波的波長為1,000米~100米，頻率300千赫~1.6兆赫；短波的波長為100米~10米，頻率為1.6~30兆赫；超短波的波長為10米~1毫米，頻率為30~300,000兆赫（注：波長在1米以下的超短波又稱為微波）。頻率與波長的關(guān)系為：頻率=光速／波長。 電波在各種媒介質(zhì)及其分界面上傳播的過程中，由于反射、折射、散射及繞射，其傳播方向經(jīng)歷各種變化，由于擴散和媒介質(zhì)的吸收，其場強不斷減弱。為使接收點有足夠的場強，必須掌握電波傳播的途徑、特點和規(guī)律，才能達到良好的通信效果。常見的傳播方式有：地波（地表面波）傳播 沿大地與空氣的分界面?zhèn)鞑サ碾姴ń械乇砻娌ǎ喎Q地波。地波的傳播途徑如圖1.1 所示。其傳播途徑主要取決于地面的電特性。地波在傳播過程中，由于能量逐漸被大地吸收，很快減弱（波長越短，減弱越快），因而傳播距離不遠。但地波不受氣候影響，可靠性高。超長波、長波、中波無線電信號，都是利用地波傳播的。短波近距離通信也利用地波
上傳時間： 2013-11-13
上傳用戶：box2000
光突發(fā)交換（OBS）的提出，一定程度上滿足了對高速業(yè)務(wù)的需求，但由于交換結(jié)構(gòu)中光路器件自身的特性以及信號的相互作用，其內(nèi)部存在嚴重的串?dāng)_問題，阻礙了通信的進行，極大地限制了光突發(fā)交換的性能。為了進一步研究OBS光網(wǎng)絡(luò)節(jié)點結(jié)構(gòu)中的串?dāng)_問題，仿真模擬了OBS網(wǎng)絡(luò)中基于擴展Benes光交換矩陣的節(jié)點串?dāng)_情況，證明了OBS網(wǎng)絡(luò)節(jié)點結(jié)構(gòu)中，光交換矩陣本身、輸入輸出光纖數(shù)和每根光纖中的復(fù)用波長數(shù)都會不同程度的引起串?dāng)_的變化，從而影響整個光通信網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量。
標簽： Benes OBS 網(wǎng)絡(luò) 擴展
上傳時間： 2013-10-25
上傳用戶：dddddd55
多播通信這種兼顧了廣播通信與單播通信兩者優(yōu)點的通信模式，已經(jīng)被越來越多地應(yīng)用于平面網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)之中。首先討論了面向源節(jié)點的多播路由策略。在分析傳統(tǒng)多播路由算法中最佳鏈路選擇函數(shù)的基礎(chǔ)上，提出了一個新的最佳路由模型和QMRI算法，該算法成功地解決了網(wǎng)絡(luò)中多播節(jié)點動態(tài)變化時的QOS路由選擇問題。
標簽： QOS 平面網(wǎng)絡(luò) 路由 算法研究
上傳時間： 2013-12-06
上傳用戶：sjw920325
提出了電動干式雙離合器轎車的整車綜合控制策略。采用CANoe-Matlab 聯(lián)合仿真的方法建立了帶有DCT 系統(tǒng)的整車模型，并對其CAN 網(wǎng)絡(luò)進行仿真；向CAN 總線收發(fā)DCT 換擋過程中所需的報文和共享信息，重點驗證了總線的運行情況和實時性。整車試驗結(jié)果表明，通過CAN 總線使TCU 與ECU 之間進行實時通信，對發(fā)動機、雙離合器和變速器三者進行協(xié)調(diào)控制，能夠有效提高DCT 轎車的換擋品質(zhì)，實現(xiàn)其動力換擋。
標簽： Matlab CANoe DCT 聯(lián)合仿真
上傳時間： 2013-11-20
上傳用戶：199311
隨著鐵路建設(shè)不斷擴大,鐵路通信迅速發(fā)展,按照鐵路線路點多線長以及部分車站處于偏遠山區(qū)的特點,逐步構(gòu)成了集中管理、分散使用的全程全網(wǎng)鐵路專用通信網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了通信數(shù)字化和綜合化。
標簽： 接入網(wǎng) 中的應(yīng)用 通信
上傳時間： 2013-11-25
上傳用戶：whenfly
文中就此問題提出了一種井下數(shù)據(jù)傳輸方案,該系統(tǒng)的核心是采用SSC P485擴頻通信芯片,結(jié)合SSC P111放大芯片,利用電力線載波通信技術(shù),通過油井中的電力線實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。實驗證明,該方案便于監(jiān)測人員對數(shù)據(jù)的采集和及時了解井下情況。
標簽： 電力線 載波通信 通信系統(tǒng)
上傳時間： 2014-01-17
上傳用戶：葉夜alex
通信IP網(wǎng)作為實時業(yè)務(wù)傳輸載體，要求能夠?qū)ο噜徬到y(tǒng)之間通信故障進行快速檢測，在出現(xiàn)故障時可以快速切換到備份鏈路，以保證實時數(shù)據(jù)不間斷傳輸。在研究BFD協(xié)議原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)通信IP網(wǎng)運行中出現(xiàn)的問題，應(yīng)用BFD雙向快速檢測功能，實現(xiàn)了VRRP的Master/Backup狀態(tài)毫秒級切換，并利用BFD會話檢測靜態(tài)路由所在鏈路的狀態(tài)，實現(xiàn)一跳和多跳的靜態(tài)路由自動切換，提高了通信IP網(wǎng)的可靠性。
標簽： BFD 通信IP網(wǎng)
上傳時間： 2013-11-09
上傳用戶：wivai
該方法中數(shù)據(jù)的傳輸與處理工作分開進行,適用于各種通信協(xié)議,軟件實現(xiàn)具有較強的可移植性,提高了對外設(shè)的響應(yīng)速度。經(jīng)過使用證明,此方法工作穩(wěn)定可靠,具有較強的實用價值。
標簽： 串行通信 軟件實現(xiàn)
上傳時間： 2013-12-27
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