基于最小二乘原理的正交多項式擬和輸入原始數(shù)據(jù)及擬和次數(shù)即可輸出最終擬和表達(dá)式系數(shù)
標(biāo)簽： 正 多項式 數(shù)據(jù) 輸入
上傳時間： 2015-03-22
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使用VB對SolidWorks進(jìn)行的二次開發(fā)。主要是建立了一個螺紋標(biāo)準(zhǔn)件庫以及螺紋計算方法。
標(biāo)簽： SolidWorks 螺紋 二次開發(fā) 標(biāo)準(zhǔn)
上傳時間： 2014-01-11
上傳用戶：時代電子小智
shi.c 說明:本程序用于層序遍歷二叉樹.程序開始時先由用戶先根序輸入二叉樹各結(jié)點值,對于空結(jié)點輸入宏ENDTAG所對的值(暫定為整數(shù)0). 建立好二叉樹后即可自動進(jìn)行遍歷依次層序輸出各結(jié)點的值. ----Author:zhg 2006.11.26 E-mail: wudazhg@163.com 僅供參考學(xué)習(xí)之用，所有權(quán)保留
上傳時間： 2014-01-05
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MapX控件與VB的二次開發(fā)。主要功能由TAB文件的新建，地圖的瀏覽放大縮小，地圖編輯，和地圖量算。
標(biāo)簽： MapX TAB 控件 二次開發(fā)
上傳時間： 2015-08-25
上傳用戶：杜瑩12345
本代碼能自動獲取全國各主要省市每日天氣預(yù)報.查詢城市名及返回選擇城市天氣預(yù)報
上傳時間： 2015-11-30
上傳用戶：l254587896
基于最小二乘原理的正交多項式擬PDF格式
上傳時間： 2014-01-14
上傳用戶：moshushi0009
二維插值的應(yīng)用。二維插值主要應(yīng)用于圖像處理和數(shù)據(jù)的可視話。主要方法有：最鄰近插值；雙線形插值；三次樣條插值等方法。該源碼可以看出其中區(qū)別。
標(biāo)簽： 插值 二維 三次樣條 應(yīng)用于
上傳時間： 2016-07-14
上傳用戶：windwolf2000
« 問題描述： 按前序列出二叉樹各結(jié)點為根的子樹的結(jié)點數(shù)。 « 實驗任務(wù)： 對于給定的二叉樹，計算二叉樹各結(jié)點為根的子樹的結(jié)點數(shù)，并按前序列出。
上傳時間： 2017-08-17
上傳用戶：yuanyuan123
根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，交通事故呈逐年上升趨勢，交通事故不僅給公民的財產(chǎn)造成了損失，而且給公民的人身安全也會造成威脅。因此如何更好地避免交通事故成為一個焦點課題，汽車安全系統(tǒng)更是成為汽車生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)的研究熱點。 當(dāng)前汽車安全系統(tǒng)有兩大種類：一是被動式安全系統(tǒng)。例如：安全帶，安全氣囊等。二是主動式安全系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)又分為主動被動式和主動自動式。前者有ABS等。后者有汽車自動防撞系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等。 本文采用激光測距系統(tǒng)，開發(fā)一種汽車在高速公路上行駛的主動式防撞系統(tǒng)，本文的重點是開發(fā)測距預(yù)警系統(tǒng)，采用專門的激光測距芯片和接收芯片，并采用FPGA(Filed Programmable Gate Array)作為主控芯片，對前車進(jìn)行有效的監(jiān)控，根據(jù)檢測得到的數(shù)據(jù)，實時提出建議和報警，提醒駕駛員減速或者采取制動措施，從而達(dá)到預(yù)防追尾碰撞的目的。本文工作主要有以下幾個方面： 1) 在比較分析激光、雷達(dá)和毫米波等測距方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求及潛在用戶分析，確定采用激光脈沖測距方式。針對激光脈沖測距存在的技術(shù)難題，提出以FPGA作為系統(tǒng)核心控制模塊的測距系統(tǒng)設(shè)計方案。 2) 根據(jù)對車載動態(tài)測距系統(tǒng)測量精度、測量頻率和測量范圍的基本要求，結(jié)合脈沖激光測距的特點，提出采用多頭脈沖激光測距和多周期脈沖測量的技術(shù)方案。該方案可有效提高系統(tǒng)測距精度和測量范圍，降低系統(tǒng)成本。 3) 基于上述方案，完成了基于FPGA的多頭脈沖激光測距系統(tǒng)的各功能模塊的詳細(xì)設(shè)計、功能仿真、綜合優(yōu)化及板級測試實驗。實驗表明，各主要功能模塊基本達(dá)到預(yù)期設(shè)計要求，為測距系統(tǒng)的后期開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 4) 完成了激光測距傳感器外圍光電轉(zhuǎn)換電路、電源轉(zhuǎn)換電路及通訊接口的設(shè)計、制作、安裝及實驗室調(diào)試。 5) 最后對論文研究工作進(jìn)行了總結(jié)，提出了系統(tǒng)的不足之處和進(jìn)一步研究工作的方向。
標(biāo)簽： FPGA 激光測距系統(tǒng)
上傳時間： 2013-05-24
上傳用戶：yoleeson
根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，交通事故呈逐年上升趨勢，交通事故不僅給公民的財產(chǎn)造成了損失，而且給公民的人身安全也會造成威脅。因此如何更好地避免交通事故成為一個焦點課題，汽車安全系統(tǒng)更是成為汽車生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)的研究熱點。 當(dāng)前汽車安全系統(tǒng)有兩大種類：一是被動式安全系統(tǒng)。例如：安全帶，安全氣囊等。二是主動式安全系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)又分為主動被動式和主動自動式。前者有ABS等。后者有汽車自動防撞系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等。 本文采用激光測距系統(tǒng)，開發(fā)一種汽車在高速公路上行駛的主動式防撞系統(tǒng)，本文的重點是開發(fā)測距預(yù)警系統(tǒng)，采用專門的激光測距芯片和接收芯片，并采用FPGA(Filed Programmable Gate Array)作為主控芯片，對前車進(jìn)行有效的監(jiān)控，根據(jù)檢測得到的數(shù)據(jù)，實時提出建議和報警，提醒駕駛員減速或者采取制動措施，從而達(dá)到預(yù)防追尾碰撞的目的。本文工作主要有以下幾個方面： 1) 在比較分析激光、雷達(dá)和毫米波等測距方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求及潛在用戶分析，確定采用激光脈沖測距方式。針對激光脈沖測距存在的技術(shù)難題，提出以FPGA作為系統(tǒng)核心控制模塊的測距系統(tǒng)設(shè)計方案。 2) 根據(jù)對車載動態(tài)測距系統(tǒng)測量精度、測量頻率和測量范圍的基本要求，結(jié)合脈沖激光測距的特點，提出采用多頭脈沖激光測距和多周期脈沖測量的技術(shù)方案。該方案可有效提高系統(tǒng)測距精度和測量范圍，降低系統(tǒng)成本。 3) 基于上述方案，完成了基于FPGA的多頭脈沖激光測距系統(tǒng)的各功能模塊的詳細(xì)設(shè)計、功能仿真、綜合優(yōu)化及板級測試實驗。實驗表明，各主要功能模塊基本達(dá)到預(yù)期設(shè)計要求，為測距系統(tǒng)的后期開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 4) 完成了激光測距傳感器外圍光電轉(zhuǎn)換電路、電源轉(zhuǎn)換電路及通訊接口的設(shè)計、制作、安裝及實驗室調(diào)試。 5) 最后對論文研究工作進(jìn)行了總結(jié)，提出了系統(tǒng)的不足之處和進(jìn)一步研究工作的方向。
標(biāo)簽： FPGA 激光測距系統(tǒng)
上傳時間： 2013-05-27
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