SmartARM9B92 是由廣州致遠電子有限公司完全按照工業級標準（EMC/EMI）設計開發的一款通用工控/教學開發平臺，其核心控制器采用了TI 公司最新推出的LM3S9000 系列芯片。LM3S9000 在通用處理性能方面取得了最新突破，實現了連接性、存儲器配置與高級運動控制的完美結合。SmartARM9B92 開發平臺提供了豐富的接口：外部總線接口（EPI）、USB OTG 接口、10/100Mbps 以太網接口、帶電氣隔離的CAN 接口、電機驅動板接口、帶電氣隔離的RS-485 接口、I2S 音頻接口、UART/Modem 接口和SD 卡接口等，同時集成了大容量存儲器，包括SRAM、SDRAM、NOR Flash 和NAND Flash。SmartARM9B92平臺將LM3S9B92 的功能特性發揮的淋漓盡致，最大程度上滿足客戶的應用需求。
上傳時間： 2013-10-31
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第一章 虛擬儀器及labview入門 １．１ 虛擬儀器概述 １．２ labview是什么？ １．３ labview的運行機制 １．３．１ labview應用程序的構成 １．３．２ labview的操作模板 １．４ labview的初步操作 １．４．１ 創建VI和調用子VI １．４．２ 程序調試技術 １．４．３ 子VI的建立 １．５ 圖表（Chart）入門 第二章 程序結構 ２．１ 循環結構 ２．１．１ While 循環 ２．１．２ 移位寄存器 ２．１．３ For循環 ２．２ 分支結構：Case ２．３ 順序結構和公式節點 ２．３．１ 順序結構 ２．３．２ 公式節點 第三章 數據類型：數組、簇和波形（Waveform） ３．１ 數組和簇 ３．２ 數組的創建及自動索引 ３．２．１ 創建數組 ３．２．２ 數組控制對象、常數對象和顯示對象 ３．２．３ 自動索引 ３．３ 數組功能函數 ３．４ 什么是多態化（Polymorphism）? ３．５ 簇 ３．５．１ 創建簇控制和顯示 ３．５．２ 使用簇與子VI傳遞數據 ３．５．３ 用名稱捆綁與分解簇 ３．５．４ 數組和簇的互換 ３．６ 波形（Waveform）類型 第四章 圖形顯示 ４．１ 概述 ４．２ Graph控件 ４．３ Chart的獨有控件 ４．４ XY圖形控件（XY Graph） ４．５ 強度圖形控件（Intensity Graph） ４．６ 數字波形圖控件（Digital Waveform Graph） ４．７ 3D圖形顯示控件（3D Graph） 第五章 字符串和文件I/ ５．１ 字符串 ５．２ 文件的輸入/輸出（I/O） ５．２．１ 文件 I/O 功能函數 ５．２．２ 將數據寫入電子表格文 ５．３ 數據記錄文件（datalog file） 第六章 數據采集 ６．１ 概述 ６．１．１ 采樣定理與抗混疊濾波器 ６．１．２ 數據采集系統的構成 ６．１．３ 模入信號類型與連接方式 ６．１．４ 信號調理 ６．１．５ 數據采集問題的復雜程度評估 ６．２ 緩沖與觸發 ６．２．１ 緩沖（Buffers） ６．２．２ 觸發（Triggering） ６．３ 模擬I/O（Analog I/O） ６．３．１ 基本概念 ６．３．２ 簡單 Analog I/O ６．３．３ 中級Analog I/O ６．４ 數字I/O（Digital I/O） ６．５ 采樣注意事項 ６．５．１ 采樣頻率的選擇 ６．５．２ ６．５．３ 多任務環境 ６．６ 附：PCI-MIO-16E-4數據采集卡簡介 第七章 信號分析與處理 ７．１ 概述 ７．２ 信號的產生 ７．３ 標準頻率 ７．４ 數字信號處理 ７．４．１ FFT變換 ７．４．２ 窗函數 ７．４．３ 頻譜分析 ７．４．４ 數字濾波 ７．４．５ 曲線擬合 第八章 labview程序設計技巧 ８．１ 局部變量和全局變量 ８．２ 屬性節點 ８．３ VI選項設置 第九章 測量專題 ９．１ 概述 ９．１．１ 模入信號類型與連接方式 ９．１．２ 信號調理 ９．２ 電壓測量 ９．３ 頻率測量 ９．４ 相位測量 ９．５ 功率測量 ９．６ 阻抗測量 ９．７ 示波器 ９．８ 波形記錄與回放 ９．９ 元件伏安特性的自動測試 ９．１０ 掃頻儀 ９．１１ 函數發生器 ９．１２ 實驗數據處理 ９．１３ 頻域分析 ９．１４ 時域分析 第十章 網絡與通訊 第十一章 儀器控制
上傳時間： 2013-11-06
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目前，國內公交車報站的方式多采用手動報站，但是因為司機需要在保證安全駕駛的前提下進行報站，所以經常出現錯報、漏報、安全隱患等一系列問題。采用 GPS全球定位系統進行自動報站使這一難題迎刃而解，不需要人工干預，大大減輕了司機的工作量，也同時提高了車輛運行的安全性，促進公交系統的現代化進程。 現階段，公交車內信息屏多通過有線方式獲得新聞、天氣預報、廣告等信息，也可以同步顯示報站信息。但是有一個不可避免的問題，那就是由于沒有整合GPRS 無線通訊功能，所以維護起來比較麻煩，如果需要更換廣告內容，就必須派出大量的人員，對需要更改廣告內容的公交車內信息屏一一更改，浪費了大量的人力物力。GPRS的應用使系統實現了前所未有的高度整合，解決了目前國內現有的公交車內信息更新方式落后的弊端。通過GPS衛星定位系統和GPRS無線通信網絡，公交監控調度中心可實時監控各條線路公交車位置的分布情況，并根據監控情況向有關公交車發出調度通知。
上傳時間： 2013-11-14
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應用NI的dataSocket技術與VB結合，創建一個和測試現場的測試面板外觀相同的ActiveX控件，該控件不但能同步顯示測試面板上的相關數據而且還能遠程實時操作測試面板。將該ActiveX控件嵌入網頁之中，從而實現基于Web的遠程測控。該系統所有軟、硬件要求都在測試現場（即服務器端）完成，對遠程控制只需安裝通用網頁瀏覽器，無其他任何要求。系統無論從實時性、安全性和易用性等方面都能滿足實際需要。
上傳時間： 2013-11-13
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NewStar210A中頻信號采樣器是東方聯星針對GPS/GNSS接收機前端工作過程設計研發的產品，具有體積小，功耗低，易于使用等優點。特有的GPS中頻數據回放功能，為GPS接收機開發、調試提供穩定、可靠、可重復使用的信號源，起到了GPS信號發生器的部分作用。
上傳時間： 2013-10-30
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第1章 集成運放應用電路設計須知 1.1 集成運放簡介 1.1.1 集成運放的內部框圖、分類和圖形符號 1.1.2 集成運放的引腳功能、封裝及命名方法 1.1.3 集成運放的參數 1.2 理想運算放大器 1.2.1 運放的理想參數及理想運放的電路模型 1.2.2 簡化設計的基本準則 1.3 選擇電阻器須知 1.3.1 電阻器系列及溫度系數 1.3.2 常用電阻器的結構與特點及參數 1.4 選用電容器須知 1.4.1 電容器容量系列、損耗及絕緣電阻 1.4.2 常用電容器的類型、特點及規格 1.5 集成運放的電源 1.5.1 集成運放電源的選擇 1.5.2 各類電源系列 1.5.3 集成運放電源使用注意事項 第2章 集成運放調零、相位補償與保護電路的設計 2.1 偏置電流補償電路及調零電路的設計 2.1.1 偏置電流補償電路的設計 2.1.2 調零電路的設計
上傳時間： 2013-10-09
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一、在開機前先檢查機器的電源和氣源是否接好，氣壓表讀數必需在0.55-0.8MPa之間，將貼片頭推回到左上角，打開機器、電腦、圖像處理器電源開關。二、電腦啟動完成，點擊桌面圖標“Expert.exe”，打開機器軟件。三、對應PCB，選擇相對應的貼片程序打開。四、根據貼片程序顯示的裝料表，將不同的元器件裝在對應的位置。五、放入PCB在平臺治具上固定。六、移動貼片頭，確認參考位置。七、移動貼片頭，根據貼片程序指示，吸取元器件放在PCB上對應的位置，觀察電腦顯示器，貼片有無移位。八、重復第7項，直致程序指示貼片完成。九、貼片完畢，清潔臺面，關閉機器。
上傳時間： 2013-10-08
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GMap.NET控件實例C#源代碼
上傳時間： 2013-11-01
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正反轉可控的步進電動機
上傳時間： 2013-11-17
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正反轉可控直流電機
上傳時間： 2014-01-08
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