<abbr id="s0a6c"></abbr> 介紹了一種基于單片機(jī)借助CAN 總線技術(shù)設(shè)計(jì)的分布式區(qū)域交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用AT89C51 作為核心控制器，紅外接收器接收來自發(fā)射器的紅外信號(hào)，經(jīng)解調(diào)后輸入單片機(jī)進(jìn)行處理，單片機(jī)與
標(biāo)簽： 單片機(jī) 交通燈 智能控制 系統(tǒng)研究
上傳時(shí)間： 2013-04-24
上傳用戶：ZJX5201314
摘要本文基于AVR單片機(jī)Atmegal6，通過自動(dòng)撥號(hào)模塊、無線收發(fā)模塊、紅外檢測(cè)模塊、煙霧檢測(cè)模塊的配合下，完成用戶的智能防火防盜報(bào)警系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)1)2Atmegal6為核心，當(dāng)通過無線收發(fā)模塊發(fā)出布防信號(hào)時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)各個(gè)模塊進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)紅外、煙霧檢測(cè)模塊檢測(cè)到異常情況，在火情啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)撥號(hào)模塊進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，在盜情時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)撥號(hào)模塊與電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊分別進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警和對(duì)保護(hù)區(qū)域死鎖，完成防火防盜的功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠的T作。
標(biāo)簽： AVR 單片機(jī) 防火 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-08
上傳用戶：hphh
摘要：本文詳細(xì)的介紹了基于施耐德Modicon Premium T PCX 57 PLC在郵政自動(dòng)化分揀系統(tǒng)中控制系統(tǒng)的應(yīng)用，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，工藝流程和信息采集等。關(guān)鍵詞：T PCX57 PLC FIPIO總線 OPC Momentum I/O模塊 分揀系統(tǒng)
標(biāo)簽： Modicon Premium PCX 分揀
上傳時(shí)間： 2013-11-10
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設(shè)計(jì)了一種多路智能遙控節(jié)電器。該節(jié)電器通過檢測(cè)各路用電器的工作電流來判斷各路上的用電器是否處于待機(jī)狀態(tài)，同時(shí)通過遙控器為每路用電器的待機(jī)時(shí)長(zhǎng)設(shè)定一個(gè)限制時(shí)間t，在t時(shí)間內(nèi)自動(dòng)控制該路用電器電源的斷開與閉合。該節(jié)電器功能靈活、適用范圍廣、造價(jià)低、實(shí)用性強(qiáng)。
標(biāo)簽： 80C51 單片機(jī) 多路 智能遙控
上傳時(shí)間： 2013-10-28
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基于CAN總線的智能尋位制造系統(tǒng) 智能尋位制造系統(tǒng)的組成網(wǎng)絡(luò)化智能尋位制造系統(tǒng)的概念是將智能尋位,工藝規(guī)劃# 加工信息生成# 加工設(shè)備控制等分布于制造系統(tǒng)中不同物理位置的獨(dú)立單元! 借助實(shí)時(shí)控制網(wǎng)絡(luò)集成為一有機(jī)整體! 從而實(shí)現(xiàn)單元間的高速信息交換! 并通過管理計(jì)算機(jī)中的動(dòng)態(tài)調(diào)度軟件! 協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)的高效運(yùn)行" 據(jù)此思路構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化智能尋位制造系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖所示.
標(biāo)簽： CAN 總線 制造系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-13
上傳用戶：wdq1111
為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車輛的定位與監(jiān)控，并通過站臺(tái)子系統(tǒng)采集站點(diǎn)各路公交車候車乘客數(shù)，無線傳感網(wǎng)將采集到的車輛信息和站點(diǎn)各路次候車乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，將公交車輛信息發(fā)布到站點(diǎn)顯示系統(tǒng)供乘客瀏覽，并根據(jù)各路次各站點(diǎn)乘客的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能地在調(diào)度公交車輛。公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以適應(yīng)客流變化，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的高效化、智能化。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交 調(diào)度
上傳時(shí)間： 2014-11-22
上傳用戶：cange111
著名的AT&T UNIX v6 源碼，雖然已不能在現(xiàn)在的機(jī)器中直接運(yùn)行（通過在Linux上安裝pdp11 simulator可以運(yùn)行），但從中首先可以學(xué)習(xí)到C程序設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約與嚴(yán)謹(jǐn)（原作者是圖靈獎(jiǎng)得主Brian W. Kernighan和Dennis M. Ritchie），其次還可以幫助深入理解操作系統(tǒng)概念，其設(shè)計(jì)思想仍然廣泛存在于多數(shù)操作系統(tǒng)中。 本系統(tǒng)的首次發(fā)布于1976年，現(xiàn)仍然做為MIT高年級(jí)學(xué)生、研究生的操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)的分析材料。
上傳時(shí)間： 2013-12-28
上傳用戶：cazjing
神經(jīng)系統(tǒng)刺激響應(yīng)的函數(shù)條形碼 摘要:為研究神經(jīng)系統(tǒng)的電位發(fā)放模式和編碼.利用嗅覺神經(jīng)系統(tǒng)的W inncrLcss Com pC tltlOn模型.根據(jù)神經(jīng)細(xì)胞電位發(fā)放全有全無的特ii.構(gòu)造了神經(jīng)系統(tǒng)外界刺激、發(fā)放響 應(yīng)的函數(shù)條形碼模式.該模式將神經(jīng)系統(tǒng)受到的外界刺激和電位發(fā)放響應(yīng)模式用有限對(duì) 應(yīng)的形式聯(lián)系起來.從理論上給出了可識(shí)別的刺激響應(yīng)模式.文中還提出了一種研究神經(jīng) 系統(tǒng)電位發(fā)放模式和編碼的新方法.該方法可以將編碼理論和神經(jīng)兀發(fā)放實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)聯(lián)系 起來.
標(biāo)簽： inncrLcss tltlOn Com
上傳時(shí)間： 2015-08-17
上傳用戶：離殤
kthtree問題 給定一棵有向樹T，樹T 中每個(gè)頂點(diǎn)u都有一個(gè)權(quán)w(u)；樹的每條邊(u,v)也都有一個(gè) 非負(fù)邊長(zhǎng)d(u,v)。有向樹T的每個(gè)頂點(diǎn)u 可以看作客戶，其服務(wù)需求量為w(u)。每條邊(u,v)的邊長(zhǎng)d(u,v) 可以看作運(yùn)輸費(fèi)用。如果在頂點(diǎn)u 處未設(shè)置服務(wù)機(jī)構(gòu)，則將頂點(diǎn)u 處的服務(wù)需求沿有向樹的邊(u,v)轉(zhuǎn)移到頂點(diǎn)v 處服務(wù)機(jī)構(gòu)需付出的服務(wù)轉(zhuǎn)移費(fèi)用為w(u)*d(u,v)。 樹根處已設(shè)置了服務(wù)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在要在樹T中增設(shè)k處服務(wù)機(jī)構(gòu)，使得整棵樹T 的服務(wù)轉(zhuǎn)移費(fèi)用最小
上傳時(shí)間： 2013-12-21
上傳用戶：lyy1234
給定一棵樹T，樹中每個(gè)頂點(diǎn)u都有一個(gè)權(quán)w(u)，權(quán)可以是負(fù)數(shù)。現(xiàn)在要找到樹T的一個(gè)連通子圖使該子圖的權(quán)之和最大。
標(biāo)簽： 樹
上傳時(shí)間： 2014-08-07
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