The PCI Local bus concept was developed to break the PC data I/O bottleneck and clearly opens the door to increasing system speed and expansion capabilities. The PCI Local bus moves high speed peripherals from the I/O bus and places them closer to the system’s processor bus, providing faster data transfers between the processor and peripherals. The PCI Local bus also addresses the industry’s need for a bus standard which is not directly dependent on the speed, size and type of system processor. It represents the first microprocessor independent bus offering performance more than adequate for the most demanding applications such as full-motion video. Hardware reference
標(biāo)簽： bottleneck developed the concept
上傳時(shí)間： 2016-03-18
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The PCI Local bus concept was developed to break the PC data I/O bottleneck and clearly opens the door to increasing system speed and expansion capabilities. The PCI Local bus moves high speed peripherals from the I/O bus and places them closer to the system’s processor bus, providing faster data transfers between the processor and peripherals. The PCI Local bus also addresses the industry’s need for a bus standard which is not directly dependent on the speed, size and type of system processor. It represents the first microprocessor independent bus offering performance more than adequate for the most demanding applications such as full-motion video. User Manual
標(biāo)簽： bottleneck developed the concept
上傳時(shí)間： 2014-01-15
上傳用戶：努力努力再努力
本程序是一個(gè)太陽能熱水器智能控制系統(tǒng)的程序。它以89C52單片機(jī)為核心，配合電阻型4檔水位傳感器、負(fù)溫度系數(shù)NTC熱敏電阻溫度傳感器、8255A擴(kuò)展鍵盤和顯示器件、驅(qū)動(dòng)電路（電磁閥、電加熱、報(bào)警）等外圍器件， 完成對(duì)太陽能熱水器容器內(nèi)的水位、水溫測(cè)量、顯示；時(shí)間顯示；缺水時(shí)自動(dòng)上水，水溢報(bào)警；手動(dòng)上水、參數(shù)設(shè)置；定時(shí)水溫過低智能電加熱等功能。 其中本文第一章主要說明了太陽能熱水器智能控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和本課題的主要任務(wù)，第二章對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)作了簡(jiǎn)單介紹，第三章重點(diǎn)介紹了水位水溫測(cè)量電路，第四章介紹了時(shí)鐘電路，第五章介紹了顯示和鍵盤電路，第六章對(duì)其他電路作了介紹，第七章是對(duì)水位測(cè)量電路的硬件調(diào)試。 本系統(tǒng)對(duì)于水位傳感器、水溫傳感器的電阻數(shù)據(jù)的處理均采用獨(dú)特的RC充放電的方法。它與使用A/D轉(zhuǎn)換器相比，電路簡(jiǎn)單、制造成本低。特別適用于對(duì)水位、水溫要求不精確的場(chǎng)合。 如需詳細(xì)硬件電路與說明文檔請(qǐng)與作者聯(lián)系！
標(biāo)簽： 89C52 程序 太陽能熱水器 單片機(jī)
上傳時(shí)間： 2016-03-24
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編寫verilog代碼 利用實(shí)驗(yàn)箱上的A/D芯片完成模數(shù)轉(zhuǎn)換。輸入電壓由實(shí)驗(yàn)箱提供，其幅值在0~5V間變化，由電位器控制。輸出信號(hào)顯示輸入的模擬電壓值，由數(shù)碼管顯示為2位BCD碼的形式。
標(biāo)簽： verilog 實(shí)驗(yàn)箱 編寫 代碼
上傳時(shí)間： 2013-12-16
上傳用戶：songnanhua
平凡的單片機(jī),MCS-51單片機(jī)教程 1、何謂單片機(jī) 一臺(tái)能夠工作的計(jì)算機(jī)要有這樣幾個(gè)部份構(gòu)成：CPU（進(jìn)行運(yùn)算、控制）、RAM（數(shù)據(jù)存儲(chǔ)）、ROM（程序存儲(chǔ)）、輸入/輸出設(shè)備（例如：串行口、并行輸出口等）。在個(gè)人計(jì)算機(jī)上這些部份被分成若干塊芯片，安裝一個(gè)稱之為主板的印刷線路板上。而在單片機(jī)中，這些部份，全部被做到一塊集成電路芯片中了，所以就稱為單片（單芯片）機(jī)，而且有一些單片機(jī)中除了上述部份外，還集成了其它部份如A/D，D/A等。
上傳時(shí)間： 2016-04-11
上傳用戶：sk5201314
在學(xué)習(xí)VxWorks I/O 系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，了解的基本I/O、緩沖I/O 及格式化I/O、文件描述符、標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出/錯(cuò)誤設(shè)備的使用。對(duì)VxWorks I/O 系統(tǒng)中常用的API 有較為深入的理解。實(shí)踐者對(duì)I/O 系統(tǒng)的理解和使用的熟練程度將影響后續(xù)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行順利與否。通過I/O 系統(tǒng)API 與應(yīng)用程序交互，能方便地對(duì)所調(diào)試的系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，是實(shí)時(shí)嵌入環(huán)境軟硬件開發(fā)的主要手段之一。實(shí)現(xiàn)終端顯示的秒表。精確到1/10 秒?？涉I盤控制暫停/繼續(xù)計(jì)時(shí)/復(fù)位功能。
標(biāo)簽： VxWorks
上傳時(shí)間： 2013-12-26
上傳用戶：haohaoxuexi
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)本公司生產(chǎn)的基于單片機(jī)技術(shù)的單軸、I/O控制板的檢測(cè)，設(shè)計(jì)了本測(cè)試程序。該測(cè)試程序采用PC機(jī)與單片機(jī)的通訊技術(shù)，來測(cè)試已焊接完成的控制板的各種功能，如步進(jìn)電機(jī)控制、字符型LCD顯示及I/O操作等功能。上位PC機(jī)測(cè)試程序采用VB編寫、下位單片機(jī)采用C語言編寫，從而使的對(duì)控制板的測(cè)試變的直觀、簡(jiǎn)單、方便。
標(biāo)簽： 單片機(jī)技術(shù) 控制板 檢測(cè)
上傳時(shí)間： 2014-09-06
上傳用戶：cooran
基于MATLAB/Simulink的汽車ABS半實(shí)物仿真,本文所研究的是一種基于MATLAB/Simulink的汽車防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）的半實(shí)物仿真的方法。本方法利用Simulink提供的模型建立車輛的傳動(dòng)系模型、自動(dòng)變速箱模型和ABS模型等。所建成的這套半實(shí)物仿真系統(tǒng)既可在軟件環(huán)境下對(duì)汽車進(jìn)行仿真，也可以通過I/O接口與ABS系統(tǒng)相連接以觀察系統(tǒng)的仿真效果，檢驗(yàn)控制算法的合理性。通過合理改變相應(yīng)參數(shù)，本系統(tǒng)還可以模擬實(shí)際汽車在不同工況下的工作情況，極大提高了汽車電子設(shè)備的研發(fā)工作的效率。同時(shí)，本系統(tǒng)也可用于教學(xué)演示。
標(biāo)簽： Simulink MATLAB ABS 汽車
上傳時(shí)間： 2016-05-10
上傳用戶：xuanchangri
基于J2EE的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 介紹了J2EE 體系結(jié)構(gòu)、Mv c模式等相關(guān)概念和技術(shù)，并重點(diǎn)探討了 目 前比 較受歡迎的三種開源框架( s t r ut s框架、S Pr i n g框架和H i b e m a t e 框架)。 分析了他們的體系結(jié)構(gòu)、 特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)。 根據(jù)J ZE E的分層結(jié)構(gòu)，結(jié)合We b應(yīng)用 的特點(diǎn)， 將三種框架進(jìn)行組合設(shè)計(jì)， 即表現(xiàn)層用S t r ut s框架、 業(yè)務(wù)邏輯層用S P ri n g 框架、持久層用比b ema t e 框架，從而來構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。這種整合框架使各 層相對(duì)獨(dú)立， 減少各層之間的禍合程度，同時(shí)加快了系統(tǒng)的開發(fā)過程，增強(qiáng)了系 統(tǒng)的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，初步達(dá)到了分布式物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 經(jīng)過以上分析，結(jié)合物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)現(xiàn)。最后，系統(tǒng) 運(yùn)用先進(jìn)的A ja x技術(shù)來增強(qiáng)Ui層與服務(wù)器的異步通信能力， 使用戶體驗(yàn)到動(dòng)態(tài) 且響應(yīng)靈 敏的桌 面級(jí)w e b應(yīng)用程序。 通過江聯(lián)公司的試運(yùn)行結(jié)果，系統(tǒng)達(dá)到了 渝瞇。 并 且 對(duì) 江 聯(lián) 公 司 提 出 了 基 于 R F I D 的 解 決 方 案 的 實(shí) 施 計(jì) 劃 。
上傳時(shí)間： 2016-06-01
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無級(jí) 變 速 器又稱CVT( continuouslyv ariable transmission,CV T)，其速比可以連續(xù)變化，使用 這種變速器，可有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使發(fā)動(dòng) 機(jī)與傳動(dòng)系得到最佳的匹配，從而提高汽車的燃 油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。無級(jí)變速器是迄今為止最理 想的變速器，它代表著當(dāng)今汽車變速器發(fā)展的水 平和方向。
標(biāo)簽： continuouslyv transmission ariable CVT
上傳時(shí)間： 2016-06-03
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