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圓形沖壓仿真計(jì)算

  • PLC仿真軟件

    PLC仿真軟件

    標(biāo)簽: PLC 仿真軟件

    上傳時(shí)間: 2013-11-10

    上傳用戶:15071087253

  • 基于DSP的電動(dòng)摩托車路況仿真檢測(cè)系統(tǒng)研究

    針對(duì)電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)系統(tǒng)無法完全替代路檢,無法復(fù)現(xiàn)故障的問題,設(shè)計(jì)了一套路況仿真檢測(cè)系統(tǒng),搭建了以TMS320LF2407A為核心的控制電路,在實(shí)際路況數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上,控制磁粉制動(dòng)器和有刷直流電機(jī)對(duì)電機(jī)實(shí)現(xiàn)加載和拖動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)摩托車實(shí)際行駛路況控制器驅(qū)動(dòng)過程的仿真,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明仿真檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)電動(dòng)摩托車實(shí)際行駛過程的仿真,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求

    標(biāo)簽: DSP 電動(dòng)摩托車 仿真檢測(cè) 系統(tǒng)研究

    上傳時(shí)間: 2013-11-17

    上傳用戶:1583060504

  • 飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)

    針對(duì)飛機(jī)在地面的快速反應(yīng),安全升空和著陸能力,以及飛機(jī)剎車系統(tǒng)的性能等問題,將半實(shí)物仿真測(cè)試技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)剎車系統(tǒng)中。建立實(shí)物與模型之間的關(guān)系,以LabWindows/CVI 2009為仿真開發(fā)平臺(tái),提出以實(shí)物代替模型引入仿真回路,與所建模型形成完整的飛機(jī)剎車半實(shí)物仿真系統(tǒng)的方法。結(jié)果表明:該測(cè)試系統(tǒng)與實(shí)物仿真相比投資少,效率高,同時(shí)又比傳統(tǒng)數(shù)字仿真更接近實(shí)際,是理想的測(cè)試手段,為飛機(jī)剎車系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究提供了真實(shí)有效的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

    標(biāo)簽: 飛機(jī) 剎車 仿真測(cè)試 控制系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-11-21

    上傳用戶:lht618

  • 系統(tǒng)頻率測(cè)量方法研究及基于DFT的測(cè)頻算法仿真

     頻率是電力系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量和安全情況的最主要標(biāo)志之一,集成保護(hù)與控制系統(tǒng)需集成低頻減載等控制方式,測(cè)頻是低頻減載算法的核心,本文較全面地闡述了電力系統(tǒng)頻率測(cè)量的重要意義和這些年來的研究成果。以測(cè)頻主算法的數(shù)學(xué)原理為線索 ,對(duì)現(xiàn)有的各種測(cè)頻算法進(jìn)行了分類和評(píng)述,并提出了頻率測(cè)量的發(fā)展方向。在考慮到現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)下,考慮算法的實(shí)時(shí)性以及精度問題,選用基于DFT算法,并對(duì)該算法進(jìn)行了matlab仿真。

    標(biāo)簽: DFT 方法研究 仿真

    上傳時(shí)間: 2015-01-03

    上傳用戶:baiom

  • 微電腦型長(zhǎng)度,流量顯示控制表

    特點(diǎn) 顯示范圍-19999至99999位數(shù) 最高輸入頻率 10KHz 計(jì)數(shù)速度 50,5000脈波/秒可選擇 四種輸入模式可選擇(加算,減算,加減算,90度相位差加減算 90度相位差加減算具有提高解析度4倍功能 輸入脈波具有預(yù)設(shè)刻度功能 2組警報(bào)功能 15 BIT 類比輸出功能 數(shù)位RS-485介面

    標(biāo)簽: 微電腦 長(zhǎng)度 流量顯示 控制

    上傳時(shí)間: 2013-10-15

    上傳用戶:1039312764

  • 幾種盲均衡算法的比較及仿真研究

    以新興的盲均衡技術(shù)為理論基礎(chǔ),一些盲均衡算法相繼提出。本文以高階的QAM信號(hào)作為輸入信號(hào),針對(duì)常模算法、多模算法、加權(quán)多模算法存在的缺陷,最終引入一種性能優(yōu)越的加入動(dòng)量項(xiàng)的加權(quán)多模算法。通過計(jì)算機(jī)的仿真實(shí)驗(yàn)首次對(duì)這些算法進(jìn)行依次比較,所得實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明加入動(dòng)量項(xiàng)的加權(quán)多模盲均衡算法在信道均衡上的性能明顯優(yōu)于前面幾種算法,它具有更快的收斂速度和更小的穩(wěn)態(tài)誤差,因此具有實(shí)用價(jià)值。

    標(biāo)簽: 盲均衡 比較 仿真研究 算法

    上傳時(shí)間: 2013-11-17

    上傳用戶:jkhjkh1982

  • 車用渦輪增壓器離線仿真研究

    筆者討論基于Matlab/Simulink的渦輪增壓器準(zhǔn)線性模型的建模方法,并在Matlab/Simulink的仿真環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓器的離線仿真,同時(shí)給出了仿真模型的結(jié)構(gòu)圖和瞬態(tài)工況下的仿真結(jié)果,分析得出仿真結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近。

    標(biāo)簽: 車用 渦輪增壓器 仿真研究

    上傳時(shí)間: 2013-11-18

    上傳用戶:taiyang250072

  • RLC二階電路暫態(tài)過程的Multisim仿真

    基于探索 RLC二階電路仿真實(shí)驗(yàn)技術(shù)的目的,采用Multisim仿真軟件對(duì)RLC二階電路暫態(tài)過程進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)測(cè)試,給出了電路在過阻尼、臨界阻尼、欠阻尼等情況下零輸入響應(yīng)及零狀態(tài)響應(yīng)的Multisim仿真方案,并介紹了不同工作條件下仿真時(shí)Multisim中信號(hào)源的選取及設(shè)置條件。結(jié)論是仿真實(shí)驗(yàn)可直觀形象地描述RLC二階電路的工作過程,將電路的硬件實(shí)驗(yàn)方式向多元化方式轉(zhuǎn)移,利于培養(yǎng)知識(shí)綜合、知識(shí)應(yīng)用、知識(shí)遷移的能力,使電路分析更加靈活和直觀。

    標(biāo)簽: Multisim RLC 二階電路 暫態(tài)過程

    上傳時(shí)間: 2013-11-20

    上傳用戶:誰偷了我的麥兜

  • 基于Multisim 10的矩形波信號(hào)發(fā)生器仿真與實(shí)現(xiàn)

    在Multisim 10軟件環(huán)境下,設(shè)計(jì)一種由運(yùn)算放大器構(gòu)成的精確可控矩形波信號(hào)發(fā)生器,結(jié)合系統(tǒng)電路原理圖重點(diǎn)闡述了各參數(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與測(cè)試方法。通過改變RC電路的電容充、放電路徑和時(shí)間常數(shù)實(shí)現(xiàn)了占空比和頻率的調(diào)節(jié),通過多路開關(guān)投入不同數(shù)值的電容實(shí)現(xiàn)了頻段的調(diào)節(jié),通過電壓取樣和同相放大電路實(shí)現(xiàn)了輸出電壓幅值的調(diào)節(jié)并提高了電路的帶負(fù)載能力,可作為頻率和幅值可調(diào)的方波信號(hào)發(fā)生器。Multisim 10仿真分析及應(yīng)用電路測(cè)試結(jié)果表明,電路性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 Abstract:  Based on Multisim 10, this paper designed a kind of rectangular-wave signal generator which could be controlled exactly composed of operational amplifier, the key point was how to implement and test the parameter indicators based on the circuit diagram. The duty and the frequency were adjusted by changing the time constant and the way of charging and discharging of the capacitor, the width of frequency was adjusted by using different capacitors provided with multiple switch, the amplitude of output voltage was adjusted by sampling voltage and using in-phase amplifier circuit,the ability of driving loads was raised, the circuit can be used as squarewave signal generator whose frequency and amplitude can be adjusted. The final simulation results of Multisim 10 and the tests of applicable circuit show that the performance indicators of the circuit meets the design requirements.

    標(biāo)簽: Multisim 矩形波 信號(hào)發(fā)生器 仿真

    上傳時(shí)間: 2014-01-21

    上傳用戶:shen007yue

  • 泰克機(jī)器人示教仿真軟件視頻(孫斌,段晉軍)

    泰克機(jī)器人示教仿真軟件視頻(孫斌,段晉軍)

    標(biāo)簽: 泰克 機(jī)器人 仿真軟件 視頻

    上傳時(shí)間: 2015-01-03

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