汽車行駛記錄儀是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲并可通過接口實現數據輸出的數字式電子記錄裝置。汽車行駛記錄儀的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛人員的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。一個完整的汽車行駛記錄儀系統包括車載主機和上位機管理分析軟件兩部份。 在嵌入式技術被廣泛運用的今天，我國現在應用的汽車行駛記錄儀仍然多是運用8位或者16位單片機作為處理器，采用匯編語言，結構簡單功能單一。為了使嵌入式技術也在汽車行駛記錄儀中得到運用，同時為了滿足我國《汽車行駛記錄儀》GB/T 19056-2003標準要求，并與國際IEEE 1616標準接軌，本文設計了基于嵌入式系統的汽車行駛記錄儀，采用的是三星公司的S3C2410 32位處理器和Linux操作系統，這樣提高了系統的實時性，功能也得以擴展。 本文詳細論述了汽車行駛記錄儀系統主機模塊軟硬件的設計與實現，并且介紹了上位機管理分析軟件的設計。論文首先介紹了課題的研究背景，并對國內外汽車行駛記錄儀的研究現狀進行了概括，在此基礎上提出了本課題需要完成的目標。闡述了基于嵌入式系統的總體設計構思以及各個功能模塊不同方案優劣的比較，并對最終方案進行了描述，此后詳細介紹了各主要功能部件的特點及應用。 在系統軟件設計單元，對主機軟件開發環境、調試方法以及系統各功能模塊的流程設計做了詳細描述，同時介紹了BootLoader、Linux操作系統和設備驅動程序在S3C2410上的編譯和移植全過程。最后，論文對整個系統的功能和特點進行了總結，并對下一步工作以及記錄儀今后的發展進行了展望。
標簽： 汽車行駛記錄儀
上傳時間： 2013-05-25
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常模信號是一類非常重要的信號，而專門應用于常模信號的常模算法[1]具有復雜度較低、實現起來比較簡單、對陣列模型的偏差不敏感等顯著的優點。因此，常模算法引起了眾多學者的廣泛關注。近年來，常模算法在多用戶檢測領域[2]的研究越來越受到諸多學者的關注。不僅如此，常模算法在其他領域也是備受矚目，如常模算法在盲均衡以及波束形成等領域的應用也是目前研究的熱點。除此之外，常模算法已經不僅僅局限在應用于常模信號，也可應用于多模信號[3]等。 本文對常模算法在多用戶檢測領域的應用以及FPGA[4]實現作了較多的研究工作，共分六章進行闡述。第一章為緒論，介紹了論文相關背景和本文的結構；第二章首先對常模算法作了理論分析，并改進了傳統的2-2型常模算法，我們稱之為M2-2CMA，它在誤碼率性能上有一些改善；之后在MATLAB平臺上搭建了仿真平臺，分析了常模算法在多用戶檢測中的應用；第三章研究了相關文獻，簡單介紹了FPGA概念及其設計流程和設計方法，并對VerilogHDL以及Quartus軟件做了簡要介紹；第四章則詳細介紹了常模算法的FPGA實現，用一種基于統計數據的方法確定了數據位長及精度，提出了其實現的系統框圖，并詳細闡述了各主要模塊的設計與實現，同時給出了最后的報告文件以及最高數據處理速度；第五章則在MATLAB平臺和QuartuslI的基礎上搭建了一個仿真平臺，借助于平臺分析了2-2型常模算法移植到FPGA平臺后的性能，對不同的精度對系統性能的影響做了討論，也統計了不同信噪比、多址干擾下的誤碼率性能。最后一章是對全文的總結和對未來的展望。
上傳時間： 2013-06-23
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在慣性導航系統中，捷聯式慣性導航系統以其體積小、成本低和可靠性高等優點正逐步取代平臺式慣性導航系統，成為慣性導航系統的發展趨勢。 為了適應捷聯慣性導航系統小型化、低成本和高性能的發展方向，本文設計了DSP與FPGA相結合的系統方案：系統采用MEMS器件和高性能A/D轉換器構成慣性信號檢測單元，FPGA進行I/O控制，DSP完成導航計算。方案綜合考慮了系統成本、計算速度、精度、體積等各方面的因素，并通過GPS、磁航向計等信息融合進一步提高導航精度。 數據采集是捷聯慣導系統設計的關鍵，本文數據采集由信號調理、A/D轉換和。FPGA等幾部分組成。其中，FPGA是整個數據采集部分的核心，其主要功能包括：實現了ADC控制邏輯和時序生成；配置了FIFO寄存器，緩沖了ADC與DSP之間的轉換數據；擴展了UART串口，以實現系統的外部信息接口。在完成電路設計的基礎上，對各功能模塊進行了全面的半實物仿真，驗證了系統方案及各主要功能模塊的可行性。 論文簡述了慣性導航系統的應用背景及發展狀況，介紹了捷聯慣導系統的基本原理，設計了基于DSP/FPGA的捷聯慣導系統方案，實現了系統各部分硬件電路以及FPGA功能模塊，并通過搭建硬件驗證平臺和利用第三方仿真軟件，對傳感器的性能以及FPGA各功能模塊進行了較全面的驗證和仿真。結果表明：基于DSP/FPGA的捷聯慣導系統能夠滿足應用的要求，并在小型化、低成本和高性能等方面有一定的優勢。
上傳時間： 2013-04-24
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文中主要介紹了一種基于STM8的小功率光伏逆變系統。本系統主要由推挽式直流升壓電路、單相全橋逆變電路、濾波電路和控制模塊組成。控制模塊采用了兩片STM8單片機，其中一片作為主控芯片用在逆變輸出端而另一片作為輔助芯片用在直流升壓端。本文對系統各主要模塊的功能進行了論述，包括軟件的PI控制算法以及硬件的構成。實際應用表明，該系統具有實現簡單、可靠性高、成本低等特點。
上傳時間： 2013-11-07
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為使西藏各主要道路管理更加智能化，提高路燈系統的工作效率，本文結合太陽能與SPCE061A單片機實現了藏式特色太陽能智能路燈系統的設計。本項目通過太陽能給各硬件部分供電，SPCE061A控制采樣函數，并利用LCD顯示采樣數據的相關信息，同時根據紅外感應和相鄰通信技術實現對副燈亮滅的控制。本文設計的藏式特色太陽能智能路燈系統具有安全環保、功耗低、外觀設計具有藏式特色、實用性強，性能穩定、人性化等優點。
上傳時間： 2013-11-06
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介紹了一種基于單片機的區域交通信號控制系統設計方案，闡述了系統的工作原理及各主要模塊的軟硬件實現方法。系統能夠根據車流量信號動態地改變交通信號燈各狀態配時，并通過無線通信技術，有效地解決了特定區域內各路口信號機之間數據的傳輸，實現了區域交通信號的智能控制。該系統抗干擾能力強，可靠性高，使用非常方便。
上傳時間： 2013-10-21
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模擬實現可變分區存儲管理 一、設計目的 在熟練掌握計算機分區存儲管理方式的原理的基礎上，利用C程序設計語言在windows操作系統下模擬實現操作系統的可變分區存儲管理的功能，一方面加深對原理的理解，另一方面提高根據已有原理通過編程解決實際問題的能力，為進行系統軟件開發和針對實際問題提出高效的軟件解決方案打下基礎。 二、各功能模塊分析實現 設計合理的數據結構來描述存儲空間： 對于未分配出去的部分，用空閑分區鏈表來描述。
上傳時間： 2014-08-27
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Doxygen的詞根來源于Document（文檔）和Oxygen（氧氣），它是一個功能強大、使用方便且支持各種操作系統和編程語言的代碼文檔生成系統。Doxygen由荷蘭人Dimitri van Heesch.開發，并且在GNU公共許可證（GPL）下發布，目前已經成為各主要的Linux發行版的附帶組件。眾多重量級的軟件項目（如KDE，Qt、ACE庫等）都選用Doxygen作為其編檔工具生成項目文檔。 Doxygen最初在Linux下開發，但已經被移植到多個操作系統平臺下，包括Unix的各發行版本、MS Windows和Mac OS。Doxygen目前最新的版本是1.3.6，支持的編程語言包括 C++，C，Java，IDL（CORBA和MS風格），對Objective-C， PHP， C#和D語言也有部分支持。
標簽： Document Doxygen Oxygen 文檔
上傳時間： 2013-12-19
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擬開發一個自動取款系統（參考圖1-1），它是一個由自動取款機、中央計算機、分行計算機及柜員終端組成的網絡系統。ATM和中央計算機由總行投資購買。總行擁有多臺ATM，分別設在全市各主要街道上。分行負責提供分行計算機和柜員終端。柜員終端設在分行營業廳及分行下屬的各個儲蓄所內。該系統的軟件開發成本由各個分行分攤。
標簽： 自動
上傳時間： 2016-03-08
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擬開發一個自動取款系統。它是一個由自動取款機、中央計算機、分行計算機及柜員終端組成的網絡系統。ATM和中央計算機由總行投資購買。總行擁有多臺ATM，分別設在全市各主要街道上。分行負責提供分行計算機和柜員終端。柜員終端設在分行營業廳及分行下屬的各個儲蓄所內。該系統的軟件開發成本由各個分行分攤。
上傳時間： 2014-01-27
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